澳大利亞軍用衞星計劃浮出水面

澳大利亞新南威爾士州的一處衞星地面站。 圖片來源 美國洛克希德·馬丁公司

綜合編譯 董小源

澳大利亞政府發佈了名為“JP9102”的招標書，這個沒有特殊含義的編號似乎表明，它只是無數份普通政府公文之一。部分國外軍事媒體卻從中發掘出一則“大新聞”：澳大利亞即將正式啓動該國曆史上首個“完全自主”的軍用衞星項目。

公開信息顯示，“JP9102”計劃為軍用衞星編列了約28.6億美元預算，澳國防部希望獲得“至少2顆、至多4顆”通信衞星。合同包含了配套地面控制設備的研發和維護，但把建造容納地面控制系統的基礎設施排除在外。最終協議最早在今年年底前就能簽署。

儘快啓用擁有“100%主權”的軍用衞星，對澳大利亞有着極其重要的意義。正如美國“突破防務”網站分析，當前的替代解決方案均有欠缺：澳大利亞軍隊正在使用的Optus C-1衞星即將耗盡壽命，從“國際通信衞星組織”購買的20個頻道入口也將於2024年到期。

澳大利亞試圖順帶建立一套通用衞星控制系統，與美軍現役的“聯合全域指揮和控制系統”類似。不過，澳大利亞軍隊的規模比美軍小得多，現役和預備役人員加起來還不到10萬人。當前，澳大利亞空軍已經啓動了“Jericho”項目，澳大利亞海軍規劃了“Pelorus”項目，澳大利亞陸軍在推進“Beersheba”項目，三方希望聯手提高指揮效率和信息共享能力。在這樣的背景下，“JP9102”系統能不能順利上線，對澳大利亞三軍各自的項目意義重大。

哪些軍事承包商會盯上這份鉅額訂單？《澳大利亞防務雜誌》網站就此進行了盤點，稱已有多家跨國企業被澳大利亞軍用衞星項目吸引，其中不乏在衞星和通信領域頗有名氣的公司。

歐洲空中客車公司許諾提供基於“天網”系統的產品。“天網”原本是為英國軍方建造的，涵蓋了地面設備、附屬建築物和衞星本身。

美國波音公司曾為澳軍方建造“寬帶全球衞星通信系統”（WGS），憑藉在相關方向積累的經驗，它承諾可以為澳大利亞提供升級版的WGS。

之後是美國洛克希德·馬丁公司。該公司具有為澳軍打造“先進極高頻”（AEHF）軍事通信衞星網絡的經驗，其優勢在數據處理、地理覆蓋範圍和對抗空間威脅的生存能力等方面。與其他投標者一樣，這家公司也承諾與本地企業合作，創造更多工作機會。

美國諾斯羅普·格魯曼公司與美國衞星運營商“國際移動衞星公司”聯合參與招標。其合作還涉及美國的L3哈里斯公司，後者負責提供地面站服務，號稱能在不改變佔地面積的情況下，對包括澳大利亞現有的多頻段終端在內的既有系統進行大幅度升級。

最後一家企業是澳大利亞本地電信運營商Optus，它是澳大利亞最大的衞星業務運營商。這次，該公司與美國雷神公司和法國泰利斯公司結盟，共同競標澳軍事衞星項目。1985年以來，Optus一直是澳大利亞重要的衞星服務供應商，先後發射了10枚衞星，運營過13艘航天器，併為100多個跨國太空項目提供支持。2003年升空的Optus C-1衞星曾是全世界最大的軍民兩用衞星，至今仍在為澳大利亞國防部提供情報支援。

隨着澳大利亞距離擁有自主軍用衞星的目標越來越近，兩個問題漸漸變得緊迫。

其一，考慮到這套系統技術太新，澳大利亞國防部可能來不及派出大批人員接受有關衞星控制、日常管理和作戰方面的培訓。在規劃中的地面控制中心內，需要同時有數百名專業人士協同工作。培養足夠的軍職和文職人員以確保整套系統正常運轉，成為澳軍必須解決的課題。

其二，澳大利亞軍方已經列裝MQ-4C、MQ-9B、MC-55A等多款無人機，外加改裝的“灣流”550型情報飛機，這些平台攜帶的傳感器與通信設備會產生大量數據，需要安全且快速地共享。“JP9102”計劃中的衞星一旦投入使用，必然增加軍方處理數據的複雜性。

即便面臨技術障礙，“全自主”軍用衞星網絡藴含的戰略價值，還是讓在亞太事務上日趨積極的澳大利亞軍方表現出高漲的熱情。目前看來，“JP9102”計劃完全落地只是時間問題。

來源：中國青年報客户端