3月9日，一則河南女車主坐在特斯拉車頂、手持喇叭維權的視頻在網上擴散，引發廣泛關注。
4月19日，又因這位女車主身穿“剎車失靈” T恤在上海車展特斯拉展台維權，再次登上熱搜，特斯拉“剎車失靈”一舉成為一個全國性關注的話題。
在這場輿論戰中，特斯拉由先前的拒不妥協，變成配合檢測，並提供部分駕駛數據。在社交平台上，特斯拉除了在官博發佈配合事故處理和調查之後，並沒有做更多的彌補動作。據悉，上海的超級工廠並未對生產和銷售計劃做出任何調整。
當特斯拉在國內深陷剎車失靈危機後，創始人埃隆·馬斯克卻沉浸在價格波動的虛擬貨幣當中，在社交平台上更是連發推文。而在SpaceX飛船對接成功之後，馬斯克又將自己的身份改為“火星皇帝”。
彷彿，特斯拉在國內的輿論事件，與他沒有任何關係。網友紛紛表示，可能馬斯克一心想上火星，估計忘記特斯拉是自己的公司了。
4月27日，特斯拉發佈的第一季度業績報告，第一季度營收飆升74%至103.9 億美元，調整後未計利息、税項、折舊和攤銷前利潤 (EBITDA) 為18.4億美元。由於電動車業績達到了董事會設定的目標，使得馬斯克有資格獲得兩筆期權獎勵，總計價值110億美元。
受疫情影響和芯片短缺問題，將嚴重製約新能源汽車銷量。大眾、福特等等品牌紛紛宣佈削減產量甚至關閉部分工廠以應對危機。而特斯拉卻從中脱險，成功上岸。第一季度交付量不減反增，突破歷史新高。業內專業人士認為，交付未受影響，很大原因是中國市場對特斯拉的強烈需求，幫助特斯拉減緩了經濟市場的衝擊。
從數據上也能明顯看出，在國內，新能源電動車銷量上，特斯拉一直遙遙領先，在2021年2月份，特斯拉在國內市場的銷量為18318輛，到了3月份變成了35478輛，環比接近翻番。第一季度中國市場交付量達6.9萬輛，是去年同期的3倍，佔全球銷量的近40%。可以説是中國的市場養活了特斯拉。
這這場維權事件中，馬斯克從未發過聲，而且本人本來就是一個互聯網深度愛好者，常年活躍在社交平台上，着實讓很多人看不懂。
特斯拉以及馬斯克如此自信，最大的可能就是自認為技術沒有任何問題，或者符合相關安全規定。
寫在結尾
創造良好條件幫助特斯拉在華投資，不僅對它有利，對中國同樣有利。但這不意味着特斯拉能夠得到一種特權，它不僅要遵守中國法律，還要尊重中國消費者，與中國文化友好相處。
面對問題，解決問題才是特斯拉以及馬斯克需要做的事。而特斯拉的種種有恃無恐的表現可能是太多次消費者給予的驕縱。在這場維權事件中，無論最終的結果如何，特斯拉都是“輸”了，輸了人心，也輸了市場。
對於這次維權事件，你們怎麼看，歡迎留言討論~