這是我第一次參加NIO Day，也是第一次近距離體驗蔚來的魅力。我想，現在的蔚來已經不能用“造車新勢力”這麼簡單的詞來形容了，因為通過這次NIO Day，我認為蔚來太“離譜”了。接近兩個小時的活動，主角只有3個：1、蔚來車主；2、他們的產品經理李斌；3、最新發布夢幻般的ET7。
雖然有汪峯、常石磊這樣的明星到場，但是作為汽車行業從業者，我完全已經忘記了他們，只記住了這場發佈會4點非常離譜的地方。
第1個離譜：NIO Day真正的主角是用户
對於一個傳統的汽車廠商而言，這大概率是不可能的，一場企業的品牌show，主角必須是企業自己的新產品、經銷商夥伴或者企業領導，用户只是參與的“吃瓜羣眾”，但蔚來NIO Day的主角卻是蔚來用户自己。
從外場的入場開始，NIO Day給人的氛圍就是一場蔚來車主的大型節日，車主們拍照、錄視頻、互相寒暄，親密的像一家人。更離譜的是，他們非常多的人都互相認識，或者認識他們在蔚來APP裏邊的用户名，所以這也是一次大型的蔚來網友見面會。
開場常石磊和NIO Band演唱完以後，直接播放的是蔚來車主的小故事，這都是一個個平凡的蔚來車主，但都做着對於自己偉大的事情。這種價值觀和感染力，非常清晰地傳遞給其他蔚來車主，反過來影響到蔚來自己的品牌價值Always Forward前行。在2020年疫情期間，這種前行的力量讓蔚來更加的強大。
第2個離譜：蔚來把未來清晰的告訴用户
我想，沒有一家曾經的汽車企業會把自己的未來發展規劃，新產品新技術提前這麼久告知用户和消費者，因為這其實是商業機密。因為提前透露，競品會打壓，追趕者會找到明確的方向，不利於自己更好的發展，只有足夠的自信才能做到這一點。
所以我們看到蔚來發布《藍點計劃》，鼓勵用户踐行低碳環保使命，實現Blue Sky Coming的願景；發佈第二代換電站，第二代換電站單日服務能力提升到312台次，車輛可實現自動泊入，用户無需下車，可在車內一鍵啓動自助換電，劃2021年底全國換電站總數達500座；公佈ET7自動駕駛輔助功能單月服務費680元，雖然這要等到2022年。
第3個離譜：李斌是他們的產品經理
如果用户是主人，那麼李斌真的就是用户的產品經理。蔚來創始人李斌不過是在為用户努力的打造他們喜歡的產品，並且不斷迭代升級，Always Forward才能滿足蔚來用户的需求。
清晰的記得李斌在分享ET7的時候，對着台下所有用户如釋重負的説：“你們要的電吸門，它終於來了！並且全系標配。”這不就是一位互聯網產品經理嗎？所有在產品和功能上的努力，都是為了盡最大程度滿足用户的需求。
當然蔚來的用户十分買賬，他們的產品經理每每分享一個新功能，講到一個新技術，坐在我前面一排的蔚來用户，都會默默緊跟一句“牛逼”！聽得我有些膩，但真得毫無違和感，我知道這是發自肺腑的捧哏，因為他們愛得深沉。
第4個離譜：用最新的科技寵每一位用户
回到新發布的ET7產品本身，我明白了蔚來寵用户的方式其實也很純粹，僅僅是“把我最好的給你們”。所以我們看到ET7上的太多亮點，以及夢幻般的配置，ET7整車長5098毫米，寬1987毫米，高1505毫米，軸距3060毫米。遠近光一體式LED大燈和double-dash日行燈與立體通透的貫穿式心跳尾燈前後呼應，線條流暢。
更重要的還有固態電池的使用、150kWh電池包續航超1000公里、風阻係數0.23Cd、最大功率480千瓦，峯值扭矩850牛米，零到百公里加速3.9秒、百公里制動33.5米等等這些放在當下的黑科技讓在場的蔚來車主和我這樣的汽車行業從業者直呼過癮。
發佈了蔚來超感系統Aquila，它配備了33個高性能感知硬件，其中包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距離高精度激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感知和1個增強主駕感知，每秒可產生8GB圖像數據。蔚來超算平台Adam配備四顆英偉達NVIDIA Drive Orin芯片，算力高達1016TOPS。
2020年是蔚來值得驕傲的一年，股價飆升的同時，銷量實現歷史性增長。蔚來在用一種完全不同於傳統汽車企業的套路來造車，或許前途仍然充滿不確定性，但是這種不確定性隨着時間的推移，隨着蔚來用户數的增加會越來越低。
我想如果將來有一天，蔚來能打敗傳統車企甚至超越傳統車企的話，那麼原因除了產品本身，更重要的是這羣越來越多的可愛的蔚來用户，和他們的產品經理李斌執着的創業精神和創新的品質。
Blue Sky is Coming