在過去數年中國的動力電池企業寧德時代曾長期居於全球動力電池市場第一名，但是今年上半年由於韓國企業LG化學奪得了特斯拉上海工廠的訂單，LG化學由此一舉提升四個名次超越寧德時代，不過隨着採用寧德時代磷酸鐵鋰電池的model3的上市，寧德時代正迅速迎頭趕上。
寧德時代能長期居於全球動力電池行業第一名獲益於中國市場，由於這幾年中國市場實行白名單制度，外國動力電池企業無法從中國這個全球最大的新能源汽車市場分羹，讓中國動力電池企業獨享國內市場，由此中國本土的動力電池企業迅速崛起。
位居全球動力電池市場第二名的是松下，當時松下幾乎獨家向特斯拉供應動力電池，僅靠特斯拉一家，松下的動力電池出貨量就直逼寧德時代，市場份額相比寧德時代落後並不太大。
寧德時代和松下一直居於動力電池行業第一陣營，位居它們後面的比亞迪、LG化學等在全球動力電池市場佔有的份額落後太多，屬於第二陣營。
過去數年，LG化學在全球動力電池市場僅位居第五名左右，它主要向韓國的現代和歐美汽車企業供應動力電池，由於這些傳統汽車企業那時候並不重視新能源汽車，LG化學的動力電池出貨量自然遠遠無法跟得上寧德時代和松下。
LG化學雖然在市場份額方面落後寧德時代太多，但是LG化學在技術上卻具有領先優勢，它一直都在努力鑽研動力電池技術，等待中國市場的開放，以躋身動力電池市場第一陣營。
2019年特斯拉在中國上海建設汽車工廠，松下認為繼續與特斯拉合作獲利不大，因此沒有跟隨特斯拉在中國建設動力電池工廠，而LG化學則已在中國建成動力電池工廠，加上它所擁有的技術優勢，順利成為特斯拉上海工廠的動力電池供應商。
特斯拉的model3實現國產化後，迅速降價至30萬元以內，model3在中國市場的月銷量迅速攀升至萬輛以上，LG化學的動力電池出貨量就此飆升，迅速超越了寧德時代成為全球第一大動力電池企業。
面對LG化學的暫時領先，寧德時代做了兩手準備。在國內市場，寧德時代已成功擠入特斯拉，為後者供應磷酸鐵鋰電池，隨着磷酸鐵鋰電池版model3的上市，寧德時代的動力電池出貨量正迅速增長，縮短與LG化學的差距。
對於LG化學佔據優勢的歐洲市場，寧德時代已在歐洲市場建設大型動力電池工廠，據悉由於寧德時代的動力電池具有成本優勢，歐洲的大眾、寶馬等都表示了合作意向，如果寧德時代在歐洲的工廠投產後獲得這些歐洲車企的訂單，寧德時代的動力電池出貨量可以再漲一大截，反超LG化學將板上釘釘。