電動車是我們日常生活中比較常見的，在我們的日常出行當中充當着十分重要的工具。據相關數據表示，電動車目前在國內數量已經可以媲美汽車的數量，達到了2.5億輛。
從數據上我們可以分析，在國內平均每五個人就擁有一輛電動車，由此可見，電動車在國內的受歡迎程度還是比較高的。
電動車從出現以來，到目前為止，在人們生活當中表現得十分出色。並且優點也比較明顯。首先，電動車是由電機和電池組成，日常充電就可以滿足它的出行要求。並且現階段的電動車也符合新能源的環保標準。
而從另一方面來説，電動車可以解決短途的上下班或者是接送孩子買菜等等，對於人們的生活來説十分方便。除此之外，電池容量也在不斷加大，即使是長途出勤的話，也可以選擇電動車，續航達到八九十公里的電動車還是比較多的。
不過在今年的小編份，國內正式實施了新國標電動車的標準，並且限制了一些電動車的性能。從以下圖片上我們可以看出，新國標電動車針對電池容量和最高速度以及整車的重量進行了限制。
除此之外，還有一些其他方面的限制。從新標準我們可以分析，新的電動車彷彿沒有以前的電動車那樣用途更廣。續航和速度方面都有了降低，由此可見，效率上也會降低一些。
在我們早期時候，電動車擁有眾多的優點。但是新國標實施後，新國標電動車進行了一系列的限制之後，之前的優勢彷彿被取消了。比如説電動車的最高速度25km。根據小編調查，很多人都覺得速度限制的太低，效率上大大降低。
除此之外，車重限制55km，再加上車架電機等等，電池的容量大大減少，續航里程遠不如以前，並且這些優點都是很多騎行電動車的車有十分在乎，現階段這些全部都被取消或者限制，在此之前，這都是電動車引以為傲的優點啊。
電動車是屬於新能源車型裏面的一種，對環境污染比較小，所以小編感覺應該大力普及。不過，據調查稱，電動車近幾年的交通事故出現的比較頻繁，很多騎行者的生命安全都無法保障。
不過小編認為，這些並不是電動車的過錯。應該普及交通規則知識，教導騎行的人遵守交通規則。比如説城市交通限速40km，而汽車的速度普遍都在100km以上。所以小編認為電動車的未來發展，應該發揚它的優點，而不是限制。
總體來説，雖然新國標電動車政策的實施是為了保證騎行者的安全。但是從一方面來説，日常出行的效率降低了很多，對人們的生活也有影響。
所以小編覺得對於電動車來説，應該是發揚它自身的優點，而不是去限制。同時應該嚴格教導人們遵守交通規則。比如説現在規定電動車上牌就是一種很好的措施，電動車與汽車同等管理。
最後，對於新國標電動車取消了之前的電動車擁有優點，你們還會喜歡嗎？對此你們有什麼想説的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！