朋友們好，小曾；主動啓停確鑿是一個相對雞肋的功效，分外是在側方泊車，倒車入庫和擁擠路段時，頻仍的啓動車輛，讓車主最心煩，應用壽命短、改換老本高，我同事的昂克賽拉開了不到3年，就改換了電瓶，4S店的費用是1000塊，這3年時代，主動啓停也省不了1000塊的油。
咱們車上的蓄電池分為三種：一般鉛酸蓄電池、加強型鉛酸蓄電池（EFB）和玻璃纖維隔板蓄電池（AGM）。
那奈何辨別本人的車輛用的是那種蓄電池呢？
不帶主動啓停用的是一般鉛酸蓄電池，費用在400擺佈，帶有主動啓停功效，而電池安置在策動機艙用的是EFB加強型蓄電池，費用在1000元擺佈，一般日系車用的相對多；而帶有主動啓停功效，又把電瓶放在後備箱，用的是AGM玻璃纖維隔板蓄電池，費用在2000元擺佈，泰西車型用的相對多。
因為費用相差相對大，主動啓泊車型的電瓶需求改換時，可不可以改換為一般電瓶呢？有兩種緣故是不可以乾脆改換的：1、 電源經管法式不般配，主動啓泊車型為了合營策動機，有一套特地的電源經管法式，若電瓶品種不般配，能手駛中會造成車輛發現妨礙，舉個例子，以前有位同事的奧迪A3在平常行駛時，會發現缺缸的疑問，末了才發掘，汽車在出廠時的電源經管屬因而EFB電池的數據，而奧迪A3用的是AGM的電瓶，即是因為電源法式的不般配造成車輛能手駛過程當中無意封閉發電機，而汽車電瓶無法充電，當電瓶電量過低時，策動機燃燒線圈無法平常燃燒，造成策動機缺缸，末了從新般配了電源數據，就規復了。
不緊不可以隨便改換電瓶，並且主動啓泊車型在改換電瓶時，發起帶電改換，如許就不消從新般配電源數據，而斷點改換後，需求從新般配電源經管數據。2、 發電機充電體系不同等，差別品種的蓄電池其充電法式也不相像，尤為是一般和蓄電池和AGM蓄電池的充電法式有很大的差別，電瓶大批大，那策動機的功率也會相對大，若發電機體系的經管法式差別，勢必會造成車輛發現疑問。
從以上兩個緣故説明，即應用了合乎工廠請求的汽車電瓶，數據般配有疑問，也大概造成車輛無法平常行駛，那應用了不合乎請求的汽車電瓶，產生妨礙的大概性會更大，因此不發起主動啓泊車型改換一般蓄電池。固然小曾也見過一名同事的寶馬3系，在刷計算機封閉了主動啓停後，改換了更大容量的電瓶，到當今也是平常的，但賣電瓶的領導也明白説，如許的電瓶是不供應質保服無的，若您的車或是新車，在質保侷限內，就更不可以這麼做了。