本文轉自【科技日報】；
安樾 記者 喬地
近日，中國聯通洛陽分公司在其微信公眾號發佈消息稱，洛陽聯通近期分別對已經入網的3種不同基站射頻單元設備（AAU），分不同時段定時開啓空載狀態下的深度休眠功能，從而實現智能化基站設備能耗管控的目的。比如，對於未進行單站驗證或單站驗證完畢的站點，全時段開啓AAU深度休眠功能；對於正在進行單站驗證的站點分時段開啓AAU深度休眠功能。
這一消息在網上引發熱議。5G基站為什麼要休眠？是否會影響用户的通信功能？為此，科技日報記者進行了深入瞭解。
空載設備斷電實為降低能耗
什麼是AAU深度休眠？中國聯通網絡技術研究院無線研究部副主任李福昌介紹，AAU空載狀態的深度休眠功能是指當基站業務處於長時間閒時狀態下，由於沒有5G用户接入，AAU設備可以關斷大部分有源設備的供電，進入休眠狀態，從而實現降低AAU空載功耗的目的。
為什麼要讓空載狀態下的AAU設備進入深度休眠呢？答案當然是為了降低能耗。李福昌解釋説，由於5G基站的AAU設備支持的是64通道或32通道，比傳統的4G設備增加了大量的有源器件、基帶處理單元等器件，因此會大幅提高該類型設備的空載功耗。
據瞭解，5G相比4G帶寬增加了5倍，功耗也會相應增加。其中，AAU功耗增加是5G基站功耗增加的主要原因。
“在基站正常開啓狀態下，與高峯期相比，後半夜基站耗能減少不多，但大部分能量消耗是‘無效能耗’。讓空載狀態下的AAU設備進入深度休眠是網絡管理精細化的一個趨勢。”電信行業分析師付亮説，這種做法對用户幾乎沒有影響，卻可以大幅降低運營商的電費及其他維護費用。
出現規模用户使用即可喚醒
那麼，這種深度休眠會不會影響用户使用呢？對此，李福昌説，5G基站AAU深度休眠功能是在業務閒時時段開啓，運營商會根據實時數據進行判斷，從而實現5G網絡功耗智能化管理。如果5G業務量突然又增加了，AAU設備還可以通過網管平台進行迅速喚醒。
中興通訊的一位技術專家表示：“進入深度休眠狀態後，基站還處於上電的狀態，定期與核心網進行信令交互，維持最低的功耗值，但是不提供業務。”
中國移動河南有限公司總經理楊劍宇告訴科技日報記者，5G基站進入深度休眠與路燈關閉不是一回事，它沒有嚴格的時間表。5G基站通過人工智能監控，如果發現某處基站開始有大量的用户正在使用，可以隨時喚醒基站，並恢復正常使用。
付亮表示，與面向普通消費者的5G服務相比，基站休眠對5G的行業應用影響更小。因為行業應用需求曲線明顯，運營商可根據需求調整基站使用情況，做到在不影響使用的前提下，儘可能降低電力消耗。另外，在獨立組網網絡下，如果自動駕駛、自動控制已被大量商用時，那時在所涉及區域的5G網絡就不會採用這種休眠的方式，而會採用更聰明的調度方式。
羣策羣力降低用電成本
為了解決5G基站用電成本高的難題，各地政府也開始相繼出台政策。目前，降低5G基站用電成本的政策支持主要體現在3方面：一是推動轉供電改為直供電，這是降低用電成本的關鍵環節；二是調降電費定向支持；三是地方資金支持。
同時，華為、中興等通信設備商也一直在為三大運營商提供解決方案，努力在5G基站設備層面降低功耗。運營商也正從人工節能方式向智能節能方式演進，開發出包括深度休眠和符號關斷等降低能耗的方式。此前，華為推出的PowerStar節能解決方案，可通過AI等技術，實現2G、3G、4G、5G多頻網絡協同調度，以達到節能的目的。江蘇電信與中興通訊聯合試點符號關斷、深度休眠以及符號關斷疊加深度休眠的5G節能技術。
所謂“符號關斷”，就像原本是單向四車道的高速公路，每個車道都有人維持秩序，但到夜間空閒時間關閉了其中3個車道，只留一個。相對深度休眠，“符號關斷”節電效果要弱，但是能確保用户隨時連上5G網絡。實測結果顯示，符號關斷可實現降耗20%以上，深度休眠期間可實現平均降耗60%以上，其中，5G二期主力AAU的深度休眠降耗高達80%以上，符號關斷疊加深度休眠後全天可實現降耗30%以上，且在節能期間網絡各項性能保持穩定。
中國電信相關負責人表示：“目前，我們正在推動產業鏈從技術上進一步降低5G基站功耗，如採用更低功耗的處理芯片、通過人工智能算法進行節能控制等。在現網部署的同時，根據當地環境、用户數量密度決定基站發射功率配置以及收發天線數，通過基站配置的靈活選擇來降低功耗。”