5月30 日，雅迪集團歷時7年研製的凸極電機（永磁同步輪轂電機），成功通過了中國機械工業聯合會鑑定委員會的鑑定。鑑定委員會認為雅迪電動摩托車凸極電機（永磁同步輪轂電機）增程技術國際先進，其中製造工藝與能效達到國際領先水平，實際應用情況表明整車續航里程比同類車型增加顯著。
電動車作為百姓出行的最便捷交通工具，長續航、大動力一直是消費者的需求。電動車在中國發展20多年來，始終沒有解決“續航里程和動力不能兼顧”的問題。這次，雅迪凸極電機的面世，通過提升凸極率、提升銅滿率、提升轉矩、降低銅損、降低轉子重量、高精度能量回收等新方法成功解決了這一難題，從此讓電動車真正跑得遠還跑得快。
這次鑑定會，由中國機械工業聯合會組織，由中國電機、電控領域的9位權威專家組成鑑定委員會，有工信部景曉波、上海電科所陳偉華，以及東北大學、瀋陽大學、天津大學、浙江大學、浙江工業大學、中國質量認證中心、中國電器工業協會、浙江電機檢測所、中國機械工業聯合會的教授、高級工程師等，與會專家們經過聽取報告、審查資料、現場考察、質詢和討論等鑑定流程，最後通過評審，給予雅迪凸極電機很高的評價，認為其達到了國際領先水平。
專家們認為，雅迪凸極電機的主要創新成果表現在三大方面：
1、雅迪凸極電機採用SPOKE 及拼塊式結構，輪轂採用非導磁SMC 增強複合塑料及集成高精度傳感器技術，提高了電機的多項性能；輕量化 SMC 增強複合塑料簡化了組裝工藝，提高了產品可靠性及生產效率。
2、採用基於最優電流軌跡的控制策略，通過分區域最大轉矩電流比（MTPA）及最大轉矩電壓比（MTPV）技術，在全工況範圍內提升轉矩高精度控制的同時全面提升系統效率。
3、經國家機動車產品質量監督檢驗中心（上海）第三方檢測機構檢測，該項目按照國家標準GB/T24157，在等速法、工況法測試增程效果顯著。
雅迪凸極電機：七大創新亮點，續航里程提升顯著
雅迪凸極電機研發項目負責人卓達軍表示，雅迪的凸極電機歷經 7年多的打磨終於獲得成功，中間經歷了太多的困難和挑戰，回想起來仍歷歷在目。雅迪凸極電機主要在7個方面取得了突破。
傳統電動兩輪車電機雅迪凸極電機電機結構傳統的隱極式輪轂電機先進的高磁阻凸極式輪轂電機磁鋼表貼結構磁鋼內嵌SPOKE結構開關霍爾磁電式絕對值編碼器鐵輪/鋁輪輕質高強度SMC複合塑料控制策略FOC控制策略基於最優電流軌跡的高精度轉矩控制及基於單電流調節器的dq軸解耦控制只關注額定電壓下功率最大點的系統效率關注全電壓及全功率範圍的系統效率無能量回收高精度能量回收系統
雅迪凸極電機採用SPOKE 電機結構——首次應用在永磁同步輪轂電機上，為凸極打下了最為重要的硬件基礎，突破常規產品凸極率 1~1.1，達到了 1.7，更大範圍地利用電機的磁阻轉矩，電機峯值扭矩提升10%以上，整車動力更強勁，起步加速性能更優越。
電機位置傳感器採用高精度編碼器替代了原有的霍爾元件，為控制器內算法的運轉提供了更為精準的磁場位置數據，整車最低穩定轉速可達3km/h，噪音、震動感低，順暢性、舒適性大幅提升。電機的運轉高效面佔到 43.81%，比普通電機增加了35.63%，能效轉換率高達 90%，續航里程提升顯著。
卓達軍表示，負責這次檢測的國家機動車產品質量監督檢驗中心（上海）對凸極電機的續航里程結果也感到驚訝，一開始還以為儀器出故障了，經過多次校驗才最終確定，凸極電機在動力性能、續航里程方面的表現的確出色，填補了行業空白。
作為電動車行業的領軍品牌，雅迪一直致力於自主研發核心技術。雅迪2019 年研發投入高達 3.86億元，共擁有各類專利763 項（其中發明專利36 項），不斷對電機、電池、電控等核心部件進行升級迭代，先後研發出了GTR寬頻動力電機、自適應側掛電機、智能控制系統、石墨烯電池、一體式側掛電機、凸極電機等，引領行業向高科技化發展。