雙方互贏？微軟：不，這次合作，我一人吃兩家

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2021年才剛剛開始，全球汽車科技領域就迎來了第一輪大潮。其中在國內方面，科技巨頭百度與吉利控股合作造車、智己汽車才成立20天就發佈了新車、富士康也和吉利合作創立了代工廠；國外方面，蘋果宣佈了它的造車計劃、索尼也磨刀霍霍地準備上市新車。近期，就連微軟都終於按捺不住寂寞，涉足了汽車領域。

微軟入局自動駕駛領域

微軟是美國五大科技巨頭之一，當他看到另外三家巨頭（谷歌母公司Alphabet、蘋果、亞馬遜）在汽車領域打得火熱之後，它也終於下定決心正式入局。微軟和直接造車的蘋果不同，它試水的領域是自動駕駛技術。

1月20日，微軟與通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise宣佈雙方達成了長期戰略合作協議，將共同推動自動駕駛汽車商業化。

根據資料顯示，微軟將與通用汽車、本田汽車以及其他的一些投資機構一同向Cruise公司進行了合計超過20億美元（摺合人民幣為129.55億元）的新股份投資，讓自動駕駛公司Cruise的估值達到了300億美元；加上此前Cruise公司從通用汽車、本田汽車、軟銀等投資方籌集到的72.5億美元（摺合人民幣約為469.63億元），到目前為止Cruise總融資額超過了92.5億美元（摺合人民幣約為599.19億元）。

微軟此次選擇投資Cruise自動駕駛公司，入局自動駕駛領域，它的目的是什麼，是想以該領域作為切入點進入造車行業嗎？

入局即雙贏

要知道現在自動駕駛領域第一陣營的玩家，它們的背後都有一座大靠山，例如做搜索業務出身的百度、谷歌，做智能硬件設備的蘋果，以電商為主的亞馬遜，它們無一例外都是財大氣粗的科技公司；它們身在科技領域，看得也很遠，知道自動駕駛是未來汽車的趨勢，現在該領域的市場份額還很大，市場前景也很廣闊，它們早早入局就可以佔據有利位置。

據科尼爾數據預測，截止至2025年，全球自動駕駛市場（包含車端、道路、雲計算等）規模將達到800億美元，2030年將高達2800億美元。如果你覺得這些預測出來的數據太遙遠，那我們也可以通過最近的數據，更加直觀地瞭解到自動駕駛市場的前景。

據相關數據顯示，2020年2月至12月，全球有超過30家自動駕駛公司完成融資，融資總金額達到1000億元。這就是科技巨頭們為自動駕駛領域帶來的熱潮，隨着更多的新玩家加入，自動駕駛這塊蛋糕會不斷變大，引來更多的公司垂涎。

由於自動駕駛是一項非常耗錢的技術，需要投入大量資金進行研發、測試，所以研發自動駕駛技術的公司常常會面臨資金短缺的情況，就算是Cruise自動駕駛公司現在總融資已超過92.5億美元，但目前它仍處在虧損狀態。

那為什麼微軟還要投資Cruise自動駕駛公司？其實原因很簡單，微軟是一家在汽車領域沒什麼根基的科技公司，如果它未來想進入造車行業，那投資Cruise公司就能降低它進入自動駕駛的門檻；之後就像蘋果公司一樣操作就好了，當然了，這僅僅是小雷的個人猜測。

而對於Cruise自動駕駛公司而言，它想要在自動駕駛領域脱穎而出，甚至要跟上Waymo這種頭部公司的腳步，它就要投入大量的資金來研發新技術，所以它要在這場“燒錢”大戰中找到一個財大氣粗的靠山。在這場合作中，微軟和Cruise都得到了自己想要的東西，對於雙方來講是雙贏。

一舉三得

對於此次與Cruise的合作，微軟汽車行業總經理Sanjay Ravi曾表示，微軟在汽車市場的戰略是不從事汽車製造或提供終端移動服務的業務，而是想通過智能雲、邊緣、物聯網和AI服務來幫助汽車公司建立和擴展自己的數字功能，來釋放巨大的潛力，為汽車行業提供支持。

也就是説，微軟和Cruise公司合作很大程度上是為了推廣它的雲服務。雲服務是微軟現在很盈利的一塊業務，該業務在過去幾年中一直保持着高速增長的趨勢；如果它想要提高市場份額，增加賬面收益，那必須要擴張業務來獲得更大的增長動能；此次合作，微軟可以直接切入自動駕駛第一陣營，並順利將自己旗下的雲計算平台Azure綁定在Cruise上，為其管理汽車自動駕駛網絡。在未來，微軟還會通過Cruise的市場影響力，提高自身的上車量。

除了這些之外，微軟還有可能通過這次合作把通用汽車的AI和數字化轉型的生意都攬過來，這樣子雙方就可以聯手開發產業互聯網、雲服務、車和交通一體的智慧交通新基建，從而推動自動駕駛業務，對於微軟來講，簡直就是一舉三得。

總結

微軟在汽車行業並不是“小白”，之前該公司就基於Azure雲系統打造了互聯汽車平台，它的首個客户就是雷諾日產，隨後大眾也用上了它的服務；這也意味着微軟此次入局自動駕駛領域並沒有處在落後的地位，甚至還在這次合作中起到了關鍵的作用。

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