一台火車機車車載設備由上百根配線連接而成，如果用萬用表和手搖兆歐表來檢測每根配線的連通情況，需要3至5人相互配合用時5天才能完成。自從有了“CZXL-Ⅲ型車載設備線纜智能綜合檢測台”，只需1人半天就可測試完成。而這台設備的發明者魯勇，是一位只有高中文化的鐵路工人。
今年54歲的魯勇是牡丹江電務段車載設備車間檢修工區工長，在這個崗位上工作了39年。儘管沒有高學歷，但他憑藉埋頭苦讀，填補自己對電務知識的求知慾望。
1982年，魯勇在牡丹江電務段車載設備車間當學徒工時，面對複雜的電路故障，總是判斷錯誤，而老師傅僅憑聲音就能精準判斷故障點，這給他極大震撼，也凸顯出他身上的短板。
好學要強的魯勇報考了牡丹江工人大學，白天上班學技術，晚上上學學理論，他將3年的學徒期縮短一半就順利出徒了，並在極短時間內連跳兩級，成為三級工。憑着這股勤奮好學的勁頭，魯勇逐漸豐富自己的學識，挑戰研究刁鑽的技術難題，逐漸成為車間的技術能手。
2008年，魯勇成為牡丹江電務段車載設備車間檢修工區工長，一天聽到職工抱怨“設備都在機車上，日常練功很難實現模擬故障”後，就萌發了自己研究製作“智能練功台”的想法，行動派的魯勇説幹就幹。
魯勇一有時間就到書店購買與車載系統有關的書籍，買不到就借，借不到就去大學和科研單位求教。資料準備齊全後，他白天在單位收集動態數據，晚上在家挑燈夜讀，反覆推敲控制電路，研究操控方式。從查資料、畫圖紙，到學習相關理論知識、設計模擬電路、引入電腦控制、連接車載配件，再到反覆測試改進。3個多月，魯勇幾乎每天都幹到後半夜，終於，“CZSB（車載設備）—Ⅰ型智能練功台”在他手上誕生了。
這台練功台由電腦連接控制，可模擬機車運行中發生的速度故障，自動生成故障點、考試卷。職工在練功台上演練和在機車上演練一模一樣，效果非常好，工友們的喜悦和認可，激發了魯勇繼續投身創新的熱情，讓他一頭扎進“研發”的隊伍無法自拔。
為了讓魯勇有一個更好的工作環境，更加專注技術創新，牡丹江電務段為他創建了以他名字命名的勞模創新工作室。下設實培室、測試室、模擬試驗室等活動場所，面積共計1200平方米。投用了配套設備購置，配備了嵌入式觸控工程機、數字示波器、數字電感電容測試儀等儀表器材，便於魯勇潛心搞研究。
這些年，魯勇連續創新完成各類技術革新100多項，設計研製各類試驗枱30多個，為解決一線生產難題作出卓越貢獻，填補了國內鐵路系統車載專業多項技術空白，科研成果多次獲得哈爾濱局集團有限公司QC成果一等獎，2020年，魯勇最新研製的CZXL-Ⅰ型車載設備線纜智能綜合檢測平台，已在哈爾濱局集團公司投入使用，即將在其他鐵路局集團公司中推廣應用。
多年來，魯勇被授予過國鐵集團勞模、中華鐵路總工會--火車頭獎章、黑龍江省“五一”勞動獎章、黑龍江省“十大龍江工匠等諸多榮譽稱號，他也有很多機會可以走上管理崗位，但魯勇卻説“我的發明創造來源於一線崗位給我的靈感，用於提高一線崗位的生產效率和安全，我喜歡這裏，也離不開這裏，這兒也需要我。”（中國日報黑龍江記者站）