在週一文章裏不是説了，恆大將邀請媒體到他們上海的工廠參觀，如果有什麼重大消息的話，我們就緊急加更一篇嗎？
的確，工廠我是去了，信息也收集到了。今天我們就首次打破大家車觀察的更新節奏，給大家“插播”一則關於恆大汽車一些可能比較獨家的消息，坐好了。
明年就能大量交付
作為恆大汽車首次線下公開亮相，我想先從發佈會説起，因為這次恆大釋放出很多有價值信息，是之前沒提到過的。
比如説大家比較關心的，恆大汽車有什麼技術含量。
不久前，恆大汽車財報會通報，新能源汽車產業已經投入474億元，相當於大眾集團花在MEB平台上的費用了，其中研發投入249億元。從現場公佈的內容來看，裏面不少資金用於技術方面的支出。
我們得知的消息是，恆馳汽車的底盤來自德國的一家汽車零部件供應商BENTELER。該底盤為純電架構並具備模塊化特性，能適配大、中、小型車，這也是為什麼恆馳能一口氣發佈14款不同類型、定位的車型。
在展館現場，我們也看到整個底盤構造模型，前雙叉臂，後五連桿，全鋁合金材料打造，並且前後均配備空氣懸掛，沒猜錯的話，應該是用於 恆馳1這類D級轎車身上。有一説一，上次見到如此“猛料”的底盤是阿斯頓馬丁的DBX。
除了買買買以外，恆大汽車也表示正在推動自主研發。目前恆大汽車共有僱員約9000人，正以每月500人的速度在擴張，其中負責研發的人員就有3500人左右，已經快跟上某些自主品牌研究院的研發人員數量了。
最近加盟的恆大汽車常務副總裁戴雷就屬於比較重磅的“擴招人員”之一，他之前任職於寶馬、英菲尼迪和拜騰，是汽車行業的元老級人物了。
恆大汽車常務副總裁戴雷
關於電池方面，恆大汽車總裁劉永灼提到，具有高比能、高安全、長壽命、超快充的動力電池產品將於今年下半年量產。我們知道，恆大早就設立了恆大全球電池研究院，電池也已經有一定的銷量。但我們從相關人員獲悉，恆大旗下恆馳汽車電池採用自研與採購寧德時代的“兩條腿發展”路線。
正因為用了不錯的技術（電機、電控）和電池，恆馳全系車型續航達到NEDC 700公里，部分車型甚至超過800公里。這樣的水準放到今天，都可以説是行業裏比較靠前的存在了。其中定位與奔馳EQS相當的恆馳1（D級轎車），已經公佈了具體的NEDC續航，為760km。
另外，車機系統是本次恆馳宣傳的重點之一。據瞭解，這套系統由恆馳和騰訊合作打造，使用了高通最先進的7nm製程 8155芯片。恆馳表示其既能使用騰訊系統也能兼容百度系統，構成“雙生態系統”給消費者自由選擇，的確是行業裏比較少見的。
除了一般常見的裝載APP以及控制家裏的電器以外，該系統的特色是能夠接入恆大現有的生態，比如説一鍵購買恆大足球比賽的門票，一鍵導航至恆大旅遊項目，實現一鍵購票等等，甚至説可以與你所住的恆大樓盤進行網聯，這方面大家可以充分發揮一下想像力。
説了這麼多，大家最關心的還是什麼時候量產。恆大公開宣佈的消息是：今年第四季度開始試生產，明年大量交付。而我們得到的更準確的消息是，下半年將預售多款車型，明年一季度正式交付。
大家細想一下，一個剛成立不到兩年的品牌，首次亮相就發佈9款車，首批交付就有多款不同定位，不同類型的車型，這在人類造車歷史上可以説是前無古人。
按照規劃，到2025年恆馳汽車要實現產銷100萬輛。我們可以期待一下，恆大汽車能否再次創造奇蹟。
萬事俱備
説到量產，肯定離不開工廠。之前不是有媒體“暗訪”過位於廣州南沙的恆大工廠嗎？其實我本人也偷偷去看過，不可否認那裏離投產還有不少距離，因此不少人會認為恆大造車是個騙局。
其實這很可能是個誤會。恆大目前有3個工廠，分別位於天津、上海、廣州。今天恆大帶我們來參觀的上海工廠，和天津工廠一樣，都是收購其他車企的工廠，進行改造而成的，而廣州工廠屬於全新項目，也意味着廣州工廠的工期會長一點，但技術水平很可能會高於現有的2家。這是我們瞭解到的小道消息。
恆大汽車上海工廠
到達上海工廠後，讓我們萬萬沒想到的是，工廠方竟然提供媒體試乘試駕的機會，而車型則是定位A級SUV的恆馳5，續航約700公里，也是明年首批交付的車型之一。
當天至少有20位媒體被抽中試乘試駕，而公開試駕也一併也打破了“恆大造車騙局”和“PPT造車”種種外界的猜測。
迴歸到參觀工廠。從工廠的衝壓車間來看，大部分生產設備已經在正常運轉中，包括德國斯特曼全自動高速衝壓線、德國KUKA機械臂、日本發那科機器人自動裝箱系統等等。
據恆大汽車常務副總裁戴雷的介紹，恆大汽車工廠按照工業4.0標準打造，衝壓車間自動化率達100%，別人需要手工操作的步驟，恆大工廠則不需要，甚至能實現“黑燈工廠”（即在黑暗狀態也能正常生產）。
不過廠方表示，恆大在造車領域還是“新生兒”，沒有生產製造經驗，所以目前該生產線，暫時使用NEVS93的部件開展試生產前的練兵，為四季度開啓全面試生產恆馳車型做好準備工作。
從發佈會開始，到試乘試駕，再到參觀工廠，恆大汽車從頭到尾都在釋放一個信號：我們的的確確在造車，而且已經造出來了，一切經已萬事俱備。
在車子造出來之後，就輪到如何賣車了，從公佈的信息來看，恆大將建36個體驗中心、1600個銷售中心，對於搞房地產出身的恆大來説這些都不算什麼難事。
當然了，恆大的“算盤”遠不止這些，今天就先賣個關子，等我們觀察透徹的時候我們再跟大家一一彙報。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。