風起雲湧的汽車行業正處在以電動汽車為載體、智能網聯為內核的變革浪潮中。面對自動駕駛新機遇，如何轉型發展？在上月底落幕的 2021 上海國際車展上，江汽集團給出了答案：首款搭載 L2+ 級自動駕駛功能的量產車型思皓 E40X 閃亮登場。
思皓 E40X 的橫空出世，展現了江汽集團擁抱自動駕駛的決心和魄力。在這背後，是江汽集團技術中心智能網聯汽車研究院自動駕駛設計部副總監吳瓊帶領的團隊將近 4 年的默默付出。吳瓊帶領團隊奮力逐夢，勇攀科技高峯，將事關汽車未來發展的核心技術牢牢掌握在自己手中，用實幹和擔當將自動駕駛藍圖變為現實。
（吳瓊）
自動駕駛技術量產車面世
思皓 E40X 是思皓首款搭載 L2+ 級自動駕駛功能的量產車型，共搭載了 24 個智能感知硬件：6 個高清攝像頭 +5 個毫米波雷達 +1 個高精地圖定位模塊 +12 個超聲波雷達。
這意味着，車輛可輕鬆處理豐富的駕駛場景，同時，思皓 E40X 還搭載了高精地圖，能為自動駕駛系統提供感知、定位、決策、路徑規劃、控制等全鏈路輔助。" 通俗易懂地説，駕駛員在駕駛過程中可以解放自己的手腳，旅行途中不再疲憊。" 吳瓊向記者介紹。
2011 年，吳瓊加入江汽集團，從事整車標定開發。2017 年，吳瓊考入中科院合肥物質科學研究院攻讀博士，主要研究方向為自動駕駛汽車系統及安全控制。同年，吳瓊開始進入自動駕駛領域。
" 攻堅克難的過程太坎坷了，從我們最初的想法，到技術方案的確定，到方案變成車型，最終量產，前前後後花費了四年的時間。" 談起團隊的自動駕駛研發之路，吳瓊感慨萬千。
四年磨一劍，礪得梅花香。思皓 E40X 將於今年十月實現量產。
自主創新掌握核心技術
入職江汽集團十年，吳瓊親自見證和參與了江汽集團在自動駕駛領域 " 從無到有 " 和 " 由弱到強 " 的蜕變。
2018 年部門成立時，吳瓊就埋下了夢想的種子，要打造屬於江汽集團自己的自動駕駛核心技術，" 在那個時候，我們就預感到自動駕駛對於汽車行業的改變就如同智能手機對於功能手機的顛覆。誰掌握了核心技術，誰就能贏在未來。"
吳瓊深知，核心技術沒掌握，一切都是空談。自動駕駛研發必須走自主創新之路。他帶領團隊進行整個系統的設計，部分軟件的開發。沒有經驗可以遵循，就完全靠自己摸索。
從一開始，吳瓊就瞄準了 L3 產業化，進行方案論證，啓動量產開發。如今，江汽集團的自動駕駛研發工作步入了 " 快車道 "，核心技術實現了一年更新一代技術。
吳瓊所在自動駕駛設計部也從原來的 6 個人擴大到近 30 人，下設 2 個業務科室，其中，碩士學歷佔比超過 70%。
" 通過這幾年的發展，自動駕駛這條路已經被我們摸索通了，我們要逐漸在更多車型上落地自動駕駛產品，實現技術和產品，兩條業務同步走。" 吳瓊自豪地説道。
夢想為翼勇闖星辰大海
展望未來，吳瓊告訴記者，今年他的團隊啓動 L4 量產開發，" 我們要打造技術平台，未來江汽集團全部車型都將智能化。"
當前合肥正在打造中國新能源汽車之都，在吳瓊看來，隨着汽車加速朝着智能化、網聯化等方向發展，未來的城市裏，車與車之間、車與道路之間、車與智慧城市大腦之間可以實現高效通信，無人駕駛汽車將變得更加智能。
在 4 年多的勇攀科技高峯路上，加班對於吳瓊而言早已是家常便飯。不過，在他看來，高強度的工作反而讓他更加踏實，" 我和我團隊非常熱愛這份事業，對自動駕駛的前景非常看好，願意為這份事業奮鬥和付出。作為有着十五年黨齡的老黨員，我也盡力起到模範帶頭作用，攻克技術難題，找到解決方案。"
汽車智能化是大勢所趨，江汽集團的自動駕駛在多年深耕和探索下正在快速發展。不斷求索，將夢想與時代緊密相連，四年前吳瓊種下的自動駕駛種子，正枝繁葉茂，開花結果。
合肥報業全媒體記者 周洪 / 文 李福凱 / 攝
【來源：合肥晚報】
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