晨視頻記者探訪發射區：“神十四”包裹在塔架內，4日公佈發射時間

神舟十四號出征在即，三名航天員已經整裝待發。

記者瞭解到，6月 4日 9時，神舟十四號載人飛行任務新聞發佈會將在酒泉衞星發射中心召開。

發佈會上，三名航天員信息將公佈。這次神舟十四號上天執行什麼任務？航天員都是誰？他們即將在太空開啓怎樣的一段旅程？更多精彩內容，請及時關注晨視頻記者現場發回報道。

△神舟十四號船箭組合體。圖/中國載人航天工程辦公室

關注焦點：是否有女航天員？

神舟十四號載人飛船與長征二號 F 遙十四運載火箭組合體 5月 29日已轉運至發射區。

同時，神舟十五號載人飛船與長征二號 F 遙十五運載火箭組合體作為備份，進入了待命狀態。

神舟十四號飛船乘組依舊由三名航天員組成，將在我國空間站生活 6 個月，並開展一系列科學實驗和在軌任務。

今年4月，中國載人航天工程辦公室對外公佈，三名航天員已經選定，並進入訓練和準備階段。

2021年5月，據中國航天報，在神舟十二號發射之前，中國載人航天工程副總設計師楊利偉曾表示，“神舟十二號任務沒有女航天員，但以後的任務都會有。”

楊利偉還提到，按照此前的設置，會有如指令長、工程師，根據分工的不同去進行訓練。三名航天員都要具備出艙能力。比如常態化的，一般組織兩個人出艙，第三個人也要具備出艙能力，一旦需要的時候，能夠進行替換。

另據報道顯示，與空間站已經完成對接的天舟四號貨運飛船，其中攜帶的物資中，還有口紅。

現場探訪：“神十四”包裹在藍色塔架內

6月3日，記者進入酒泉衞星發射中心發射場探訪，環抱着神舟十四號船箭組合體的載人航天發射塔巍然聳立。

發射塔前“一絲不苟，分秒不差”的巨型宣傳標語格外醒目。一條長長的導軌，一端連接着亞洲最高的垂直總裝測試廠房，一端連接着高達105米的載人航天發射塔。

總裝測試廠房，上面顯示中國酒泉衞星發射中心的大字，火箭在這裏完成整個裝備測試。

此前，“船與箭”在總裝廠房組裝好後，通過地面上的導軌，推到對面的發射塔架上，它們之間相距1.5公里，大概要用4小時。

沿着軌道望過去，“神十四”船箭組合體已經包裹在塔架中。不久後，載有三名航天員的車隊將抵達發射中心火箭發射塔架，穿着航天服走下車，進入防爆電梯，升至發射架頂端，隨後進入“神十四”船艙。

入夏，西北大地格外湛藍高遠，綠色胡楊隨風恣意。走在酒泉衞星發射中心，這裏彷彿大漠裏的綠洲，始終綠樹葱蘢，花香撲鼻。

問天閣、太空路、飛天公園、神舟賓館……從街名到建築物的名字，處處都透露出濃厚的航天氛圍。在貫穿小城東西的東風路上，路燈也做成了火箭託舉“神舟”飛向太空的造型。

瀟湘晨報作為全國主流媒體，多次特派記者對航天載人任務進行採訪報道。本次將有幸在戈壁深處，現場見證神舟十四號發射震撼人心的一幕。

對話專家：神舟十四號航天員是重要“建造師”

神舟十四號航天員出征在即，他們將在軌完成哪些任務？與神舟十三號乘組相比，有哪些不同？近日，國際宇航聯空間運輸委員會副主席楊宇光接受晨視頻記者專訪，解讀相關熱點。

在我國空間站在軌建造階段，今年有很多精彩紛呈的亮點。楊宇光説，關於神舟十四號任務的特殊性，這次任務極為重要。

神舟十四號乘組在軌駐留期間，會有問天號艙和夢天號艙的來訪，在軌期間航天員將監視這兩個艙，對接到前向的對接口，然後再轉位到側向的靠泊口，完成整個空間站的建造過程。

“當然了，將三個艙段連接在一起，也少不了各種安裝調試的工作。”楊宇光進一步解釋，甚至包括可能有艙外活動。在艙外進行一些設備的安裝和調整。這些都是建造過程中的一部分。

此外，“神十四”和“神十五”兩個航天員乘組將實現在軌輪換，也就是説，他們要一起在軌駐留5-10天，完成太空“交接班”各項任務，實現不間斷有人駐留。

在軌輪換聽起來很簡單，“但實際上需要很多技術支撐。”楊宇光解釋，主要是環控生保系統，在問天號艙有一套完整、獨立的環控生保系統，可支持6名航天員，短期在軌駐留，這是一個必要的技術保障。

此外，核心艙要滿足同時對接和停泊兩艘載人飛船的條件，並且核心艙“套內面積”也要能夠滿足6名航天員工作和生活所需。

瀟湘晨報記者李瓊皓 酒泉報道

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