百度無人車驚豔亮相，這次駕駛座真的沒人了
今天，“萬物智能——百度世界2020”正式召開，在這場近3個小時的活動中，既有從二次元走進現實舞台的“度曉曉”現場唱跳錶演《YES！OK》，也有激動人心的中國第一輛火星車徵名投票。不過與這些相比，在此次活動中展現的百度全球首次全無人駕駛直播，以及首次展示的Apollo 5G雲代駕，無疑則更加讓人心潮澎湃。
【從一張罰單開始，百度無人車亮相聚光燈下】
百度無人車第一次駛入公眾的眼前，其實或許是源於一張罰單。早在2017年的百度AI開發者大會上，李彥宏乘坐自家開發的無人駕駛汽車從北京五環駛往活動現場國家會議中心，並在行駛中途還與現場進行實時連線，介紹了乘車體驗。而這個過程中則發生了相當戲劇化的一幕，當年相關法規還沒有明確無人車在道路行駛的規則，而百度這一突破性的嘗試，也讓它吃到一張最為特別的罰單。
但這張罰單無論業內還是圈外人士看來，都顯然相當“值得”。事實上，當屏幕中出現李彥宏坐在無人車行駛在北京五環上的畫面時，活動現場就已經一片沸騰，而在會場之外，百度無人車幾乎以空降之勢登上了微博熱搜榜。畢竟在那個時候，除了業內人士或是對這一領域極為關注的極客之外，大多數人心中的無人車還是個相當科幻，甚至只出現在影視作品中的名詞。而百度無人車的這場首秀，等於是將一個跨時代的產品展現到了大眾面前，並告訴所有人——“這，就是未來”。
不過在外界激動的感慨技術的飛速發展時，很少有人知道，這張驚豔的“罰單”背後，百度方面其實早已在自動駕駛領域深耕多年。按照公開資料顯示，早在2013年其就已經開啓了無人駕駛汽車項目，到了2015年，百度無人駕駛汽車就已經在北京進行自動駕駛測試，並於當年宣佈正式成立自動駕駛事業部，隨後在2017年，官方也確定了名為“Apollo”的計劃，並開放自動駕駛平台。也正是有了這些低調且充足的前期準備，最終在當年才有了百度無人車的驚豔亮相。
【無人車升級到哪裏？真·無人駕駛已上路】
以當年百度無人車收到罰單為分水嶺，自動駕駛技術與無人車也開始從實驗室中走出來，駛上開放道路，並逐步在各種實際路況中通過實踐蒐集相關數據。從某種程度來看，其實自動駕駛技術的提升與大家駕駛技術的磨練，有着異曲同工之處。走出實驗室的無人駕駛系統就好像剛剛拿到了駕照的新司機，但要讓它成為用户可以依仗的“老司機”，就需要就行大量的訓練。
那麼，如今已經開始在道路中行駛的百度無人車具體表現如何呢？今天，央視新聞AI體驗官寶曉峯就與百度集團副總裁、智能駕駛事業羣組總經理李震宇，就一同體驗了一把“細雨中的無人車”。
當車輛到達出發點時，寶曉峯首先帶領觀眾觀察了一遍車輛外形上的變化。可以看到，無人車上被視為“眼睛”的車頂圓柱形激光雷達，在經過了升級後，已經從不停旋轉的小圓盤變成了更加小巧的“帽子”，並且車輛周身還佈置了各種各樣的傳感器，比如毫米波雷達以及環視攝像頭等，這些傳感器則都是在幫助無人車行駛在行駛時進行各種決策的外部數據來源。而在車內，原本坐在駕駛位的安全員這次也徹底“消失”，從字面意義上一字不落的詮釋了什麼是“無人駕駛”。
在入座之後，通過觸碰面前的屏幕“一鍵出發”，但按下按鈕後車輛還不會立刻啓動，而是會先經過自檢程序，檢查車輛以及周邊環境的情況。確認無誤後，無人車就會進入平穩的行駛環節，在直播中可以看到，車輛在過彎和調頭等情況下都進行得相當順滑平穩，而在道路上遇到行人甚至逆行車輛時，也能與老司機一樣放緩車速進行避讓。
【當無人車遇上5G，雲代駕或成新時代標配】
而在乘車過程中，寶曉峯也道出了一個讓普通用户十分關注的問題，駕駛座上沒有司機的情況下，一旦路況複雜或是出現意想不到困境，無人車要如何應對，難道是讓乘客亮出駕駛證親自上嗎？其實這也是今天活動中的另一個亮點——5G雲代駕服務。
沒有在無人車中配備安全員，百度想出的另一個對策就是5G雲代駕，這可謂融合了技術與使用慣性的一個解決方案。在展示過程中，寶曉峯在車內發起了5G雲代駕求助，在直播大廳現場的安全員就能通過專業設備，遠程操控“求助”的無人車。待車輛脱困後，安全員再將車輛停放在安全地帶，交由無人車接手，整個流程下來，5G雲代駕從接手無人車到脱困只用了短短几分鐘的時間。
從表面上來看，5G雲代駕只是讓原本坐在駕駛座上的安全員遠程坐到了“辦公桌”前，但也正是這一改動，使得安全員不必被“困”在車輛中，而是能夠藉助高效便捷的5G技術與相關設備，為更多在路面行駛的無人車提供服務。顯然這樣的改變為搭載了百度自動駕駛技術的無人車未來實現商業化，也將帶來諸多的可能。
【無人車的未來：5年內一線不再需要限購限行】
據瞭解，從今年4月開始，百度方面就已經全面開放了Apollo Robotaxi自動駕駛出租車服務，並在百度地圖及百度App智能小程序上線。根據李彥宏今天在此次活動中透露的情況顯示，目前搭載了百度無人駕駛技術的無人車，已經在長沙、重慶、北京、滄州等地上線，行車路線多覆蓋居民區、商業休閒區，以及工業園區等多維度場景。
根據官方公佈的數據顯示，目前已有10萬人體驗了百度無人車。而隨着這些無人車投放範圍的擴大，未來這個數字顯然很快就會超過百萬。
在此次活動上，百度所完成的全球首次完全無人駕駛直播，除了向外界展示了Apollo去安全員，以及5G雲代駕等完全無人駕駛的能力之外，同時也標誌着百度自動駕駛技術已經登上了新的台階。而李彥宏更是樂觀的預計，隨着技術逐漸成熟和解決方案的不斷完善，在未來5年之內，無人駕駛技術將會進入規模化的商用階段。
不過這當然不是僅依靠自動駕駛技術和無人車本身就能實現的重大社會變革，這也意味着未來同時也考驗着AI技術對整個交通環境的改變，例如智能調整紅綠燈時間間隔，車路協同通過路側的設備與車輛車進行通訊等眾多方面。而在這些領域中，百度的Apollo智能交通解決方案“ACE交通引擎”，如今已落地全國近20個城市，而這也讓李彥宏更有自信的進行了預測，“在5年之內，中國的一線城市將不再需要限購和限行”。