蔚來執行副總裁沈峯：車企需破除與供應商單純的“一對一”模式

2020年9月16日-17日，全球新能源汽車供應鏈創新大會在南京召開。本屆峯會由南京市人民政府和中國電動汽車百人會主辦。億歐汽車作為大會深度合作媒體受邀參加，併為您帶來最新內容分享。

蔚來汽車執行副總裁沈峯認為，中國供應鏈的成長與主機廠密切相關。主機廠需要通過更多創新的研發來拉動整個供應鏈的發展。原來的傳統車企都是以包括自動地盤、電子電器、造型工程等硬件為主，導致迭代週期相對較長。而在軟件定義汽車的時代，以蔚來為例，車企每1到2個月就需要更新一次軟件，產出新的功能和應用。

他坦言，在當下新的形勢下，主機廠需要破除原來跟合作伙伴比較單純的“一對一”模式，更多的是需要一系列的跟合作伙伴一起協同。

沈峯透露，在蔚來200多家合作伙伴中，前40家貢獻了80%的採購額，具有很強的積聚性。其中92%的部件都在中國本土生產，只有8%來自於進口。因此，本土供應鏈的提升將會顯著提高其生產效率。

他鼓勵車企主機廠到汽車圈外去拓展更多的合作伙伴，希望合作商能儘早的參與到產品的選擇和開發過程中，這樣可以避免許多不必要的問題發生。並且車企不能只關注一級供應商，還需關注供應鏈上的更多合作伙伴才能把產品的質量做好。

蔚來走到今天這一步離不開政府、和各個合作伙伴以及用户對我們的支持。

蔚來不但是一個汽車公司，我們未來的目標是創造一種愉悦的生活方式。給用户的不僅僅是一個智能電動車的體驗，還包括車之外的服務和生活方式的體驗。所以蔚來想要着力創造的是一個真正服務用户的企業。

我來彙報一下蔚來現在在全世界的佈局。

我們整個研發和生產的總部都是在上海，而蔚來中國總部會放在合肥。我們的研發機構在北京、美國、慕尼黑和英國都有分部。蔚來的生產是跟江淮汽車合作，設立在合肥。“三電”系統中，蔚來在常熟有一家電池工廠也在做電池包。

目前蔚來ES8、ES6在全中國分佈在307個城市，已經累計交付超5萬多台了。今年所有的增長都會有這麼一個“V”字型，主要看“V”的右邊能夠增長多快。所以基於大家的支持疫情之後蔚來迅速發展，所以可以看到蔚來連續好幾個月的月銷量急劇提升。放眼全球，在整個全球豪華品牌的純電SUV市場中，蔚來ES6已經連續14個月排在第一名。

借這個機會我想跟大家分享一下蔚來在供應鏈方面的思考。

中國的供應鏈跟全球其他地區比起來，可能某些方面強一些，而另一些方面還有欠缺。不能把缺陷一板子全部打在供應鏈身上。我們認為供應鏈的成長髮展跟主機廠密切相關，所以我們也希望主機廠能夠做更多的創新和更多的正向研發來拉動整個供應鏈的發展。

我們從一開始並不叫供應鏈、也不叫供應商，而是把我們的供應鏈、供應商都稱之為合作伙伴。我們不單是這麼説，也是這麼想這麼做的。我們希望能夠跟合作伙伴一起來共同發展，實現雙贏。

整個過程當中，蔚來是一家年輕的企業。蔚來差不多有超過1000家的合作伙伴，這裏邊不可能羅列所有的，一張圖告訴大家，確實我們跟很多的合作伙伴一起奮鬥努力才創造今天這個全新的局面。

從當下看，蔚來主機廠的整車製造是在合肥。從高效的角度來講我們當然希望更多合作伙伴儘量在我們的主機廠附近。所以現在假如是在以合肥為中心畫一個600公里的圓，包括一些全球供應商，基本上70%的物料、合作伙伴都在這個範圍裏面。全球的合作伙伴有很多也在中國有生產，所以蔚來有差不多92%的部件其實都來自於本地生產，只有8%的零部件來自進口。把建材廠加上來，我們建材採購商差不多800家左右。

從我們目前的採購來看，前10家合作伙伴貢獻了整個採購額的40%。在整個200多家的合作伙伴中，前40家貢獻了80%的採購額，所以積聚性還是比較強的。

在當下智能車這波浪潮中的“三電、三智”領域，從供應鏈角度來講，給很多合作伙伴也創造了額外的機會，發現了全新的發展方向。從蔚來汽車自己角度來講，剛才我介紹了我們電池包以及電機電控的生產情況。目前基本我們整個電池PACK、BMS全部實現自主開發，此外電控也自己開發，電機我們自己開發和製造。、

原來的傳統車企，基本上是從工廠角度做生產。造型工程設計、動力總成、自動底盤、電子電氣都是硬件為主，所以迭代基本上會是比較長的時間，而現在迭代的思考已經不一樣了，因為加進了很多軟件和很的多芯片，所以整個迭代的思考會變得很不一樣。

蔚來ES8最早是2018年6月份上市，從2018年10月份就開始做軟件。從最早的1.0版本做到現在的6.5版本，差不多每1—2個月，車的軟件就會更新一次。每次更新在不斷帶進一些新的功能、新的體驗。所以用户每一次都對軟件的更新非常期待。

在當下新的形勢下，主機廠需要破除原來跟合作伙伴比較單純的“一對一”模式。更多的是需要一系列的跟合作伙伴一起協同，從我們的角度思考來講，我們需要在新的形勢下有一些合作的創新模式，去發覺尋找更多出圈的合作伙伴。例如從原來的消費電子類走到現在的汽車圈裏面的合作伙伴。能力更強的一些企業也可以從比較大的體系做的更多。目前整個電動化、智能化、網聯化過程中，我們可以看到，有很多方面的創新。在整個思考下，蔚來是一直在尋找能夠真正跟我們共同成長、共同開發、雙贏的戰略合作伙伴。

這邊有一個例子，蔚來有一個特別可愛的NOMI人工智能系統。一開始在汽車圈內找不到合作伙伴來做這個NOMI，結果在圈外有出圈的合作伙伴。他從圈外進到了汽車圈裏面成為了我們的合作伙伴。我們在圈外找到這麼一家非常好的合作伙伴，所以做成了大家人見人愛的NOMI。因為有了創新的產品、創新的思考，所以當你要去找一個創新的技術時，會找到跟你一起來共同製造、共同創造的合作伙伴。

過去我們説有了電動車以後，因為整個電驅動系統比發動機、變速箱變得更加簡單，所以整個電驅動系統質量會好很多。事實上我們看到向電驅動轉變的過程中還是有很多的挑戰。整個供應鏈創新過程中，所有合作伙伴的質量管控顯得尤為重要。在選擇和開發的過程中，我們希望合作伙伴能夠儘早的進入到開發過程，這樣可以使我們在前端能夠做得更好，避免許多問題的發生。

在整個過程當中，我們要嚴格應用APQP的全過程，跟合作伙伴一起才能把事情做好。同時，在生產過程中，要保持一致性。不單單是對你的一級供應商需要保持緊密合作，還需要特別關注一些合作伙伴才能夠把產品的質量做好。

今天借這個機會跟大家分享一下新形勢下我們對整個供應鏈上合作伙伴的發展跟思考。謝謝大家！