千萬元勞斯萊斯算豪更好的有錢也買不到勞斯萊斯背後不為常人所知的故事

從20世紀80年代初到90年代中期，基本上是香港影視娛樂業主導了大陸影視娛樂業。勞斯萊斯是香港電影中最受歡迎的豪華汽車道具。

許多反映現實主題的香港電影基本上都是當地社會生態的寫照，而香港正是世界上勞斯萊斯豪華轎車數量最多的城市。最多將有十幾輛勞斯萊斯豪華轎車齊聚一堂。這不僅是香港富人的偏愛，更重要的是勞斯萊斯是英國品牌。每個人都熟悉英國和香港之間的關係。

因為羅爾斯·羅伊斯是西方航空發動機的三大巨頭之一，另外兩個是普拉特惠特尼和通用汽車。

航空發動機被稱為工業產品的王冠。從模仿前蘇聯渦輪噴氣發動機開始，中國已經走過了50年。在國家名義和實力支持下，經過幾十年，投資數千億元的發展後，中國的航空發動機產業取得的成功，也只能仰望羅爾斯·羅伊斯。

我國的戰鬥轟炸機飛豹fbc1，採用羅羅飛機發動機Spey mk202，本土化代碼叫秦嶺。 Spey發動機也安裝在著名的F4幽靈戰鬥機上，並且仍然在日本航空自衞隊服役。

飛豹是一種重型戰鬥轟炸機，起飛重量為28噸。飛豹戰鬥機射程遠，航程為3,650公里。炸彈負荷很大，高達9噸，它的外號是炸彈卡車。飛豹戰鬥機是目前在中國使用的主要飛機。這是由於Spey 202發動機的出色性能。

Spey 202發動機重1.8噸，加力推力為9噸，推重比為5，是雙轉子渦扇發動機。雖然發動機的性能與最先進的水平略有不同，但由於其出色的燃油效率和可維護性，豹式戰鬥機在各種任務中仍然具有良好的性能。

眾所周知，中國的航空發動機是一個難題，被稱為限制中國飛機發展的心臟病。

在20世紀70年代之前，羅爾斯·羅伊斯是航空發動機巨頭的真正巨頭。早在1972年，中國就開始聯繫羅爾斯·羅伊斯，並希望採用Spey發動機的民用型號mk511。中英之間的談判一直持續到1974年。面對來自通用汽車和普惠等其他航空發動機巨頭的競爭，英方表示願意向中國提供生產許可證並轉讓軍方的完整技術數據。Spey發動機的mk202型號。 Spey mk202最初是在西安以組裝的形式生產的。直到2003年，花了將近30年，中國完成了Spey mk202的本地化。國內Spey mk202渦扇發動機被命名為秦嶺。

有一個名為“你是如此高傲，為什麼不去天堂？”的網絡術語，羅爾斯·羅伊斯真的很棒。因為羅爾斯·羅伊斯真的從開始作汽車，然後上了天，併成為著名的航空發動機公司。

羅爾斯·羅伊斯成立於1906年，並於1915年開始生產航空發動機。在第一次世界大戰和第二次世界大戰中，羅爾斯·羅伊斯提供了超過50％的航空發動機。羅爾斯·羅伊斯的航空發動機不僅是空中客車的動力源。在2000年之前，所有的波音飛機都配備了羅爾斯·羅伊斯發動機。

羅爾斯·羅伊斯也是前蘇聯航空業的啓蒙教師。前蘇聯使用米格-15上的噴氣發動機模仿羅納爾多的噴氣發動機“尼恩”。米格-15在朝鮮戰場上的出色記錄，即所謂的米格走廊的形成，在很大程度上與米格-15的“尼恩”發動機的出色表現有關。

至今，羅爾斯·羅伊斯在大推力渦輪發動機上任然遠遠領先於中國航空工業。這個差距可能要30年以上的時間才有可能彌補。

大推力渦輪風扇發動機製造技術，是西方對中國嚴格封鎖的技術，有錢也買不來。唯一希望我們國家還有一個汽車發動機製造商，能夠紮實地開展業務，就像羅羅從地面飛到天空。