近日，有媒體報道，吉利科技集團旗下的曹操出行正式開啓無人駕駛網約車研發，對吉利“幾何A”自動駕駛車輛進行改裝，整個項目由曹操出行CTO牽頭。
據曹操出行內部人士透露，曹操自動駕駛項目接下來的計劃包括：今年第二季度完成自動駕駛路測牌照的申請，並完成至少兩輛曹操自動駕駛車的常態化路測。到今年下半年，自動駕駛車隊的數量將擴大到10輛左右，並且接入曹操出行APP。
上述內部人士稱，曹操自動駕駛具面向公眾試乘則可能要到明年，因為這涉及到擴展車隊規模，“兩年後杭州亞運會期間，計劃運行範圍覆蓋杭州主要區域”。
針對上述內容，曹操方面未予回應。
曹操是繼滴滴之後，又一個探索無人駕駛網約車的出行企業，這也代表了出行公司對未來的重要預期。但現實是，“測試”距離正式上路，乃至能接單，還有相當漫長的道路要走。
在此前媒體採訪中，曹操出行董事長劉金良就曾透露，曹操出行作為車企轉型出行的先頭部隊，更多的是順應行業發展趨勢，未來汽車必然是智能化、網聯化的。“為了未來自動駕駛做準備，我們必須要去獲得技術、車輛管理經驗，讓互聯網跟車建立一種連接，以及科學、高效的派單算法，這樣在未來無人駕駛汽車真正到來的時候才能夠很快適應。”
劉金良還表示，今年下半年曹操出行將聯合吉利、沃爾沃及具有國際化背景的自動駕駛供應商開始進行自動駕駛測試工作，並希望在杭州亞運會之前實現載人測試。
事實上，這也不是曹操第一次嘗試自動駕駛。早在2016年，曹操就曾宣佈在海外測試一鍵呼叫自動駕駛專車接駕服務。曹操方面認為，使用自動駕駛汽車作為專車，取代人力，可以削減司機的運營與管理成本，能提升車輛運力，避免司機的刷單、犯罪、怠工等一系列負面問題。另一方面，由於車輛完全自動駕駛，在連接高精度地圖數據，以及城市市政交通網絡（如紅綠燈）後，還能進一步優化派單機制，提升效率。
一個明顯趨勢是，最近幾年來，出行公司在經歷了重運營的共享經濟模式探索後，逐漸把目光對準智能感和科技化。它們在自動駕駛方面具有主機廠所不具備的優勢——基於平台既有的數百萬台網約車每日生成的數據量，他們能夠在更短時間內拿到更多真實路測與交通數據。
而且，在網約車領域所積累的經驗，也可以轉化為企業對於安全運營的理解，進而落實在無人車的實際運維中。
而曹操的獨特優勢正在於，背靠吉利和沃爾沃，不缺乏車輛和技術。曹操出行董事長劉金良此前在接受採訪時也表示，曹操正在與吉利、沃爾沃汽車合作，車企“專心致志研發自動駕駛的車輛，我們做好出行的軟件平台、派單規則，將來他們研發之來的車我們能夠在路上應用，提供無人駕駛的服務。”
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