提起全球衞星導航系統，人們經常首先想起美國的全球定位系統（GPS）。據參考消息援引《日本經濟新聞》網站報道，美國長期以來一直是全球衞星定位系統的領導者，但現在，中國的北斗衞星導航系統在規模上已經超過美國的GPS。相比美國GPS應用較早，中國在該領域直到近些年才進入人們的視野，在2000年才發射了第一顆定位衞星，可謂進展神速。
日媒稱中國北斗系統規模全球最大
北斗、GPS、歐洲的伽利略以及俄羅斯的格洛納斯，並稱為全球四大衞星導航系統。
《日本經濟新聞》統計了美國衞星接收器企業Trimble公司的衞星軌道數據，發現中國北斗衞星快速成長的態勢十分明顯。僅2018年就發射了18顆衞星，目前共有35顆北斗衞星投入使用，超過了GPS的31顆。此外，俄羅斯為24顆，歐盟為22顆。
報道稱，在聯合國195個會員國中，有130個國家首都上空一天中可觀測到的北斗衞星數量超過GPS，其中100個國家位於亞洲、非洲等地。
報道還稱，在巴基斯坦北斗衞星被用於軍事系統，突尼斯則用於無人駕駛，包括中東在內已有超過30個國家實際使用北斗系統。如果北斗成為這些國家的衞星定位標準，中國將在推行新技術和新產品方面佔據優勢。
在紐約和倫敦，有些時段的北斗衞星可見星數匹敵GPS和歐盟衞星。在日本東京上空，北斗衞星最多時有20顆以上在軌飛行。可見星數越多，越容易提高精度，預計中國今後還將發射10顆左右。
東京海洋大學的教授久保信明認為，“數年後北斗的精度將追上發達國家”。
報道稱，美國曾藉助GPS在全球定位服務領域先行一步，而中國正一步步奪取美國的地位。可以清晰地看到，在衞星領域中國已開始反超美國。
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這些手機都用上了北斗導航定位
你真以為手機上的“打開GPS”就是隻用GPS？
據中科院官方科普平台“科學大院”介紹，北斗信號的獲取主要取決於手機處理器（SOC）中集成的定位芯片，目前大多SOC都能同時支持GPS、北斗和GlONASS：高通驍龍800、600、400系列，其中目前常見的820、821、835高端型號是支持北斗的，中低端的652、650、625、436，甚至更老的一些型號也都是支持。聯發科類似，目前常見的P10、P15、P20、X20，之前的X10都支持接收北斗信號。華為海思很早就支持了北斗。從麒麟930開始，集成的Hi1101四合一芯片可以同時接收GPS、北斗和GLonass三種信號。也就是説，除了任性的蘋果，採用這些SOC的華為、O&V;、小米、一加、魅族、HTC、努比亞等品牌的大部分型號手機都支持北斗定位！
不信的話可以給你的手機裝個測試軟件試試，比如“GPS狀態”、“北斗伴”、“AndroiTS GPS Test Pro”等等，以AndroiTS GPS Test Pro為例：找個户外開闊的地方，打開手機的“位置服務”，然後運行AndroiTS GPS Test Pro軟件，效果如下：
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“北斗”產業產值超4000億元
據東興證券研報，衞星導航定位行業按照定位精度差別可區分為兩大服務羣體：一是高精度GNSS行業（常規使用的定位誤差在米級以下），應用在測繪勘探、地理信息、地質災害監測、精細農林業、國防、時間同步等領域，二是消費類行業（常規使用的定位誤差在1米至10米以上），例如手機導航、車載導航等。近年來，隨着大數據、物聯網特別是無人駕駛等新興技術的不斷進步，用定位精度來區分服務羣體的界限已逐漸模糊。例如高精度定位在無人駕駛技術中佔據了極為重要的位置，而無人駕駛顯然未來的屬性為消費類。
根據《國家衞星導航產業中長期發展規劃》，2020年中國北斗衞星導航定位產業產值將達到4000億元，2014-2020年的複合增長率高達21.22%。
從產業鏈結構來看，北斗產業鏈要包括上游的基礎元器件，中游的終端集成和系統集成以及下游的運營服務等。基礎器件主要包括芯片、天線、板卡等，是整個產業發展的基礎；終端設備承載衞星導航定位功能，與用户體驗相關，是產業發展水平的重要體現；運營服務是未來時空服務發展的根本依託，是產業實現可持續發展的最重要手段。
東興證券認為，無人駕駛是北斗未來最大的市場。當前衞星導航定位消費級市場主要以手機、汽車為主要載體，定位精度在3-10米，以GPS為主，北斗的滲透率也在逐步攀升。對於消費級市場而言，北斗真正的機會還是高精度。因為隨着人工智能、物聯網、大數據等應用場景逐漸出現，高精度位置信息的需求也將逐步起來，比如説未來自動駕駛，必然需要高精度的位置信息。
