國產飛機傳“捷報”:ARJ21已交付38架!波音2次申請在華復飛遭拒
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近日,我國國產飛機再度迎來好消息。據中國新聞網10月31日報道,中國商用飛機公司於30日晚首次在江西生產試飛中心順利交付了“宜春”號ARJ21客機。據悉,最新交付的ARJ21客機為90座全經濟艙佈局。
中國商飛介紹説,自2016年6月投入航線運營以來,國產客機ARJ21已累計交客户38架,開通航線86條,通航64座城市,載客逾130萬人次。
另一國產飛機C919近日也迎來新進展。根據中國商飛官網統計,目前C919累計客户已達28家,訂單總數超過1000架。C919大飛機預計最遲2021年進入量產,目標年產100架。
但美國波音卻“飛不起來”了。據波音最新發布的財報,截至9月30日,波音公司前三季度的營收為141.39億美元,同比下滑29%。同時,波音已經面臨了連續4個季度的虧損,目前淨虧損為4.66億美元(約合人民幣31億元)。
波音CEO戴夫-卡爾霍恩(Dave Calhoun)表示,預計到2021年底,波音將裁員3萬人,將員工總數降至13萬人。同時,業績慘淡也是美國所有航空公司面臨的普遍問題——數據顯示,目前美國航空業每月的淨虧損高達數十億美元。
在此境況下,波音開啓了艱難自救,比如把業績希望寄託在中國市場上。據新浪財經10月22日最新報道,中國民用航空局局長馮正霖表示,我國是停飛波音737MAX數量最多的國家,為此,波音總裁已兩次與他探討該機型在我國復飛的問題。
對於復飛問題,中國民航局給出了3大原則,包括飛機設計更改獲得適航批准、駕駛員得到充分有效訓練以及確保兩起墜機事故的改進措施有效等。但由於尚未達到我國提出的三原則,波音目前仍未能在中國復飛。
文 | 林妙瓊 題 |凌明 圖|饒建寧 審 |凌明