“四電”施工智能裝備在京雄城際鐵路“上崗”

中工網訊（中工網記者 劉靜 通訊員 齊曉景 曹筱璐）日前，由中國鐵建電氣化局三公司聯合有關科研單位研製的接觸網三型智能化裝備，在京雄城際鐵路河北段公開亮相。這是在中國高鐵投入使用的第一款智能化接觸網裝備，標誌着該集團在我國高鐵四電集成智能化預配和智能化施工技術科研攻關上取得了新的重大突破。

京雄城際鐵路正線全長92.03公里，中國鐵建電氣化局集團承擔電力、牽引變電、接觸網、通信、信號及其配套房屋工程建設。項目上場後，該集團三公司以“精品、智能、綠色、人文”理念，專門組建了科研團隊，聯合科研單位研製了接觸網支柱組立智能裝備、腕臂安裝智能裝備和參數檢測及吊弦標定智能裝備（簡稱“接觸網三型智能裝備”）以及智能預配平台，預配材料精確度、腕臂安裝、檢測精度和接觸網施工效率顯著提高。

據現場技術負責人介紹，接觸網三型智能裝備首先在雄安站投入使用，接觸網支柱組立智能裝備，預先使用智能底座檢測支柱地腳螺栓狀態，並同時導入支柱基礎位置信息和北斗系統信息，安裝偏差僅為3毫米。與傳統施工方法相比，每立一根支柱人員減少三分之一，綜合成本降低60%，而且安全操作性能大大優於傳統方法；接觸網腕臂安裝智能裝備，藉助搭載機器視覺引導系統和多自由度端執行設備，可同步完成絕緣子、腕臂管安裝，施工效率比傳統方法提高了80%；接觸網參數檢測及吊弦標定智能裝備，綜合應用了激光技術、圖像融合檢測技術、高精度標定等技術，實現在行走狀態下無接觸測量接觸線高度、拉出值等參數和吊弦安裝位置精確標定，施工效率是傳統方法的16倍，檢測精準度大幅提高。

吊弦和腕臂智能化預配系統投入使用後，承擔了京雄城際鐵路河北段所需的吊弦和腕臂全部預配件預配任務。吊弦自動化預配生產線通過自動識別、自動捆紮、銅絞線插入接線端子深度核對、自動索檢和一鍵出線等功能聚成，每根吊弦壓接速度只需要2分30秒，完成一根吊弦成套組裝速度只需3分50秒；智能化腕臂預配平台生產線通過自動完成腕臂送料、下料、切割、鑽孔、接觸網零部件裝配、標識腕臂信息等工序，實現快速、精確預配組裝接觸網腕臂裝置，每組只需要5分鐘。

高鐵接觸網所需的設備配件集中預配加工後，再運送到工地進行模塊化組裝。現場安裝以機器手臂代替人工操作，既節約了工時，又提高了工效。

據該公司技術專家介紹，正因為有了吊弦和腕臂的高精度智能化預配與接觸網三型智能裝備的完美結合，最終保障了京雄城際鐵路河北段接觸網智能化高效施工，為滿足“智能化、精品化”京雄城際鐵路建設提供了智能科技保障。

而由該集團二公司在京雄項目首創的“智能網優”技術，第一次把鐵路聯調聯試，從線下搬到線上。這一新技術讓高鐵全線聯調聯試從原來需要1個月縮短到只需要5天時間。創造了我國高鐵聯調聯試的“京雄速度”。

據瞭解，目前，京雄城際鐵路河北段“四電”工程已進入收尾階段，已經開始進入設備調試和靜態驗收。全線將於今年底建成通車。