今天要講解的是蘋果入局新能源車，今年蘋果將在汽車研發上投入近190億美元(摺合人民幣超1300億)研發新能源車。全球2020年預計新能源車的研發投入1000億美元，蘋果自己就佔領的接近5分之一的投入，投入手筆之大，很少見。蘋果公司將汽車技術視為一個巨大的市場，蘋果的最終目標，是在汽車技術方面研發垂直整合解決方案。
截止5月25日，蘋果公司市值為1.38萬億美元(摺合人民幣約10萬億)，這是為什麼我要反覆強調科技的根本原因，10萬億市值，2019年我國的GDP總量100萬億，蘋果一個公司的市值就10萬億，只有科技類公司才能有這麼高的利潤，這麼高的估值空間。
巨大市值的核心基礎是IPhone手機及其附加的應用商店。，隨着手機業務在全球的競爭日益激化，特別是在中國市場的低迷，數據統計，中國40%的iphone用户在換手機的時候，從蘋果換到了華為，華為已經給蘋果構成的巨大的威脅，蘋果公司需要一個新增的巨大業務來維持股價和市值的想象空間。
如果蘋果公司無法維持產品創新，可能將失去其吸引力。智能手機業務和功能的創新，已經達到天花板，而且在5G時代的手機市場，蘋果明顯落後一步，對比4G時代，5G的專利技術不夠是蘋果的硬傷。這是為什麼強調科技是第一生產力的原因，汽車才剛剛開始迎接互聯網，特斯拉在中國大受歡迎，蘋果要奪回中國市場，要找到利潤的新增長點，新能源車是最好的方向。
蘋果對汽車業務的興趣由來已久，2013年，蘋果宣佈向汽車領域進軍，宣佈iOS in the Car計劃。2014年正式將 iOS in the Car 更名為 CarPlay的車載系統，將汽車將變成更大型號的智能手機。
2015年開始蘋果就已經在積累傳統汽車硬件的人才，截至2019年末，蘋果從福特，克萊斯克挖走的員工超過300人，特斯拉員工超過500。
包括了特斯拉首席汽車設計師，驅動副總裁，高級副總裁，工程副總裁，分別主管汽車車身設計、汽車動力系統、車輛研發工程、汽車內飾四個領域，非常明確的告訴你，蘋果的指向是整車，新能源車的整車，蘋果官方公佈的技術專利中，與電動汽車有關的有七十多條，包括電動機、懸掛系統、燈光、車輛地板、車窗玻璃加熱、車輛導航、保險槓、車載系統、自動駕駛等方面，整車 新能源車產業鏈才是蘋果的發力點。
手機顯然已正成為摩擦的關鍵領域，未受到貿易的影響，特斯拉中國工廠及其背後的中國金融機構的資金支持，很好的説明這一點。中國的汽車業務不僅僅是一個有利可圖的巨大市場，蘋果也希望它能夠像特斯拉汽車一樣重新受到中國消費者的歡迎。
產業空間巨大，巨頭入場，大筆資金投入，提前幾年佈局，説明新能源車的市場空間巨大，機會就要到來。