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9月1日，農曆七月十四，宜嫁娶、祈福。
圓通公告顯示，阿里增持圓通12%，最終合計持股圓通22.5%。喻渭蛟夫婦仍為圓通的第一大股東，持股41%。
今天，圓通速遞A股尾盤漲停，而港股的圓通速遞國際更是大漲259%，盤中一度觸及7.5的高點。有分析認為，公司將來有望承接阿里的海外速遞業務。
從2005年圓通率先接入淘寶網計算以來，圓通和阿里的深度合作已有四次。每次合作，都在更高更深的層面上形成共贏的格局，重塑中國電商與快遞行業的生態。
這既是一箇中國電商與中國快遞相互成就的故事，也是一個快遞後起之秀憑藉獨到的戰略眼光，從一個世界級平台吸收養分不斷壯大的故事。
在淘寶誕生的最初幾年裏，中國電商與中國快遞，曾經處於兩個並無交集的平行世界。
1999年，杭州西湖區湖畔花園小區，十八羅漢聚義，阿里巴巴誕生。這一年，800公里外的井岡山，浙江桐廬籍的裝修公司老闆喻渭蛟還在為要債發愁。
19歲離開家鄉創業，先後做過木工和裝修，中間還回到老家種了3年地。後來的喻渭蛟在寧波開了一家裝修公司，一次偶然的機會，他接到了一個560萬裝修的大單子：去井岡山為西苑賓館做裝修。喻渭蛟想試一下，那時候一年他能掙十幾二十萬，而560萬的工程，兩年下來能賺100萬。
只可惜沒想到錢沒賺到，反而賠大發了：當時的他被拖欠了200多萬的工程款——當時一套房子也才十多萬，而墊資的錢都是他到處借的。
他對自己的總結是：幹活可以，但不適合討債——“一定要找一個不用討債的行當，現金往來。”
2000年，34歲的喻渭蛟湊了5萬塊錢，拉着僅有的幾輛舊自行車和之前裝修公司的17名員工去了上海。在長寧區與靜安區交匯處，鎮寧路萬航渡路545弄44號，喻渭蛟租了260平方，“一個月租金2800元，我覺得特別便宜，而且在一個弄堂裏，能夠躲避郵政的查處”——當時，郵政是官方認可的唯一可以合法攬貨開展相關業務的企業。
喻渭蛟和他的17個員工每天凌晨就到上海火車站接貨，把貨拉回倉庫，將包裹分揀之後，再騎着自行車或者“打白條”借來的摩托車送貨，每天都要忙到夜裏一兩點。最讓喻渭蛟頭疼的就是監管部門的圍追堵截，每天都要像做賊一樣東躲西藏。
儘管如此辛苦，但是因業務量不足，圓通還是虧本經營。喻渭蛟每天都要為生計發愁，有時候甚至不得不向隔壁小店的老闆借錢買米買油。2002年春節，喻渭蛟回老家過年，全身上下只有500多塊，整個春節他和妻子、孩子縮在家裏，只有除夕那天吃了一頓豬肉餡餃子，剩下都是清一色的素菜，也沒敢去任何一個親戚家拜年，甚至連父母家都沒敢回。
2003年起，依靠在行業內率先實現週末照常運營，圓通業務量猛增，網絡規模和市場開始迅速擴大，實現了扭虧為盈，同時還完了歷年的欠款。
雖然説是開始賺錢了，但是發展的確實太慢，遠遠比不上同時期的申通、中通。當時通達系內部的市場格局是，早圓通七年成立的老大哥申通遙遙領先，其他“通達”業務量的總和加一塊，就是申通的量。喻渭蛟的圓通，在與一干桐廬系老鄉的競爭中敬陪末座。
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第一次“聯姻”：率先接入淘寶網
圓通依靠週末繼續運營實現扭虧的2003年，阿里巴巴秘密孵化了一個C2C交易平台：淘寶網。
憑藉三年內不收入場費和交易費政策打敗eBay的淘寶，終於三年打敗eBay，佔據國內電商70%的市場份額。但想進一步發展的淘寶，面臨一個問題：快遞費價格居高不下。當時一單快遞的價格高達18-24元，這個價格在低至2塊錢全國包郵的今天，簡直不可思議。
2005年6月，淘寶找了快遞業內幾家企業談合作，試圖解決郵政包裹速度慢且價格貴的問題。當時郵政的價格是22塊，順豐是20塊，圓通18塊。但這個運費價很難帶動電商行業的消費羣體。淘寶內部負責人最先來到通達系王者申通總部尋求合作，沒想到被當時的董事長助理罵走了：“淘寶網算什麼，我們不合作。”
作為當時桐廬系快遞中最弱的小弟，喻渭蛟率先抓住了這個歷史機遇。
2005年的圓通董事長喻渭蛟，每天都在為業務量太少而頭疼。圓通當時與韻達、中通、匯通一起，活在老大哥申通的光環之下。
之後的故事很多人都知道了：喻渭蛟的老婆張小娟在淘寶上買了一件皮大衣，不料臘月十五拍下的貨，到大年三十還沒收到貨，非常生氣，嘀咕説，“這淘寶也太慢了，等得黃花菜都涼了。”
一旁的喻渭蛟一個激靈：“機會不就在眼前嘛！”正月十五，喻渭蛟就去杭州拜見馬雲。圓通其實不是唯一一家跟淘寶談合作的。只不過淘寶提出，得把快遞價格從18元降到12元，只有喻渭蛟咬牙答應了。
2005年，圓通成為第一家擁抱阿里的民營快遞，這是中國快遞與中國電商的歷史性會師。
圓通這個“自殺式”的舉動，引來同行一片罵聲。民營快遞原本就是靠量和微利在生存，把價格壓低三分之一後，必須得有非常龐大的業務量支持來降低邊際成本。事後回顧，喻渭蛟也承認當時走這一步棋有點冒險，雖然趨勢大致是對的，但很難去估量幾年後快遞業發展的具體狀況。
好在淘寶生動地詮釋了什麼叫爆發式增長。據説圓通最高峯時，曾佔有淘寶網快遞業務量的一半以上。眼瞅圓通業務蹭蹭蹭，先前責怪喻渭蛟低價攬件的其他“桐廬幫”老闆也忙不迭地偷偷往杭州淘寶總部跑。
中國快遞的歷史從此改寫，走上持續至今的高增速之路。2009年全國快遞業務量只有18.5億件，2019年這個數字是635.2億件，遠遠超過美日歐的總和。
“我看到的不是現在的市場，我看到的是電商的未來。”喻渭蛟説。
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第二次“聯姻”：資本助推上市
在與阿里的股權合作方面，圓通也是跑得最快的公司之一。
接入淘寶兩年，圓通在電商的增長趨勢中已經獲益不少。喻渭蛟在思考一個問題：如何才能持久穩定地獲得淘寶的業務量？
2008年，他去找馬雲：“你們考慮入股圓通嗎？”他主動提出送20%的股份，不要一分錢。可惜當時的阿里尚無佈局物流的規劃。
2014年，馬雲和喻渭蛟在香港再次見面談股權合作。喻渭蛟開頭很直接：“馬主席，不好意思我這次要錢了。”馬雲的回覆也爽快：“此一時，彼一時，都理解。”
2015年4月，阿里創投聯合雲峯基金正式注資圓通，雙方正式聯姻。在阿里的強勢加持下，這一年的圓通迎來高光時刻：
攜手阿里巴巴、菜鳥網絡，在上海舉行了國際貨運包機的跨境首航儀式，打通多條跨境快件通道，實現規模更大、時效更快的國際快件流通平台；
首屆中國國際快遞業大會在桐廬召開，喻渭蛟代表中國民營快遞企業在大會上作主題演講；
圓通“雙十一”、“雙十二”當日的業務量雙雙登頂，創下了行業新紀錄；
還沒到年底，喻渭蛟就向外界宣佈，圓通2015年日均件量已超千萬，市場佔有量躍居行業首位。
2016年，圓通更是登陸上交所，搶得中國“民營快遞第一股”桂冠。上市之後，喻渭蛟做客《波士堂》欄目透露，淘寶帶來的業務量在圓通整體佔比70%左右，“我和馬雲是兄弟。”
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第三次“聯姻”：全球化織網
上海青浦區民興大道圓通總部基地，至今保存着一輛喻渭蛟早年跑業務用的桑塔納。“泥腿子”出身的喻渭蛟時常感嘆：本來就想桑塔納換豐田佳美，誰想到現在連飛機都買得起？
開着桑塔納的時候，喻渭蛟就有了一個航空夢。
2007年，他爭取了一個機會去美國學習。行程的第三天晚上，一行人去聯邦快遞參觀。通過屏幕，喻渭蛟看到，幾百架飛機，幾分鐘起飛一架，而一個民航公司的飛機保有量可能都不抵一家快遞公司。回國後，喻渭蛟決定買飛機，他認為“沒有飛機的快遞公司不是真正的快遞公司”。
這個夢想在得到阿里投資的2015年得以實現：這一年，圓通航空正式投入運營。
2015年5月，圓通獲得阿里巴巴與雲鋒基金的戰略投資之後，獲得充足彈藥的喻渭蛟一口氣買下15架波音飛機，創下國內民營快遞史上最大規模的飛機“團購”。
2016年9月26日，圓通航空正式啓航，完成首飛。圓通更把其首架波音737貨運飛機噴塗上“淘寶網”的標識，圓通航空的總部也放在了杭州蕭山機場。
圓通的國際化佈局也隨着圓通航空的騰飛與阿里的帶動而躍進：
在此之前，2015年4月，圓通聯合阿里巴巴建立了全球包裹聯盟，進軍跨境物流，並開通了首條國際航線。
2016年5月份圓通天下加盟大會上，圓通一口氣啓動了18個國家和地區的境外加盟，授權韓國、泰國、澳大利亞、德國、美國、俄羅斯等地區的快遞企業、海外倉及代購個體等海外加盟商使用圓通速遞品牌。
2017年3月，eWTP吉隆坡項目簽約，喻渭蛟與其他通達系董事長一起，隨馬雲遠赴馬來西亞會見該國時任總理。同年，圓通速遞花費約10億港元的現金，完成對先達國際物流控股有限公司的收購。先達國際在全球17個國家和地區都有子公司，有52個自營網店。
2018年，圓通還攜手菜鳥、中航等一起在香港投資120億港元建立eWTP的eHub樞紐。
新冠疫情期間的3月31日20時許，一架圓通航空全貨機從杭州起飛，經過5小時左右的飛行，降落在吉隆坡國際機場。此次首航搭載了數萬個天貓海外商家發往東南亞的包裹，以及馬雲公益基金會和阿里巴巴公益基金會捐贈到東南亞的部分醫療物資。
這一條由菜鳥包機、圓通航空執飛的“杭州—吉隆坡”全貨運航線首航成功後，自此進入常態化運營階段。
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結語
距離2005年圓通與阿里第一次合作至今，已經走過14個春秋。今天，圓通與阿里的第四次聯姻落地。這將會繼續書寫圓通和阿里的故事。