根本沒燃料的東方紅一號，在軌運行半個世紀，為什麼還沒掉下來？
其實東方紅一號根本就沒有燃料，而且在當初設計時根本就沒打算裝載燃料，為什麼沒有燃料的衞星還能在天上飛行那麼久，它永遠都不會掉下來嗎？
這是中國第一顆人造衞星，也是全球第四個能發射衞星的國家，儘管它的發射比前蘇聯第一顆衞星晚了將近13年，但它的技術和發射質量，都甩了前四顆衞星十條街，這一點我們一直都引以為傲。
東方紅一號是當時中國的兩彈一星中的一星計劃，兩彈是原子彈和氫彈，還有能裝載核彈頭的導彈和第一顆衞星，完成了在一窮二白時代裏相當了不起的任務：原子彈成為最後第五個試爆的常任理事國，氫彈則超越法國成為第四個，衞星則超越英國成為第四個發射衞星常任理事國。按理日本是發射衞星的第四個國家，1970年2月11日日本趕在中國發射之前率先發射了衞星，不過日本不是常任理事國，而且質量只有可憐的24千克，下圖是各國第一顆衞星的質量與軌道數據
各國第一顆衞星數據
正如上文所説，其它四顆加起來也只有也不如東方紅一號，千萬不要小看這衞星的質量，因為送到近地軌道上的質量，每一千克都代表着運載火箭的載荷能力，所以東方紅一號的173千克總質量，不僅是衞星技術的提升，而且還是第一枚運載火箭的技術起點是很高的。
另一個值得一提的是在前蘇聯第一顆衞星上天一年之後1958年10月，中國"高空大氣物理代表團"到達蘇聯考察，根據中蘇科學技術協定，中國代表團打算參觀學習蘇聯的衞星與發射火箭的設計與製造，但不出各位所料，除了美麗的莫斯科景色和博物館外，啥都沒看着！當初可能難以理解，但到了21世紀其實特別容易理解，有誰會將最先進的技術展示給別人呢？所以這個案例也奉勸各位，與其被人卡脖子不如自己奮發圖強，搞出真正屬於自己的東西來，所以筆者就比較喜歡踏實研究搞出好產品的公司，像某些避只會組裝而不談自主創新的公司，只能表示呵呵！
東方紅一號真進行太空廣播？
要了解太空廣播的含義，我們首先得來了解下衞星的載荷，主要有電源（銀鋅電池）、測軌用的雷達應答機、雷達信標機、遙測裝置、電子樂音發生器和發射機、科學試驗儀器，在太空期間的任務除了播放《東方紅》樂曲之外，還有衞星技術測控以及探測電離層和大氣密度等任務。
但對於老百姓來説，其他統統都看不懂，不如《東方紅》樂曲來的更實際一些，而當時的廣播也確實收到了東方紅一號的廣播，但各位可能都理解錯了，東方紅一號的波段與發射功率，只適合專業的衞星地面台，也就是俗稱大鍋的衞星通訊天線才能被接收。
衞星地面站
地面站接收後轉換成音頻信號，再通過廣播電台發射，這才成了各位家裏收音機都能收到的廣播信號，再有就是即使東方紅一號的衞星的發射功率再大，它的波段也在各位收音機的接收頻率以外，因此各位都誤解了，但這沒有關係，在當時的時代背景下，當聽到衞星發射成功後傳來的樂曲聲時，心情有多激動。
為什麼東方紅一號47年了還在運行？其實更準的説，東方紅一號現在是一個太空垃圾而已，這有如下幾個原因：
東方紅一號電源已經耗盡
東方紅一號沒有姿態控制
當然最關鍵的是第一條，電源耗盡後及時它功能正常，也無法正常工作了！東方紅一號使用的銀鋅電池，這是一種化學電池，設計壽命20天，它工作了28天，應該已經遠超設計壽命，這表明是非常成功的，但耗盡後整個衞星的就成了一個174公斤的大秤砣。
第二條也非常關鍵，早期衞星都是中心對稱或者軸對稱的設計，因為可以使用自轉維持姿態，因此採用的天線是多根全向天線，而不是後來的直播衞星使用的拋物面天線。現代衞星的姿態控制方式有：
姿態控制發動機
動量輪姿態控制
姿態控制發動機需要攜帶燃料，比如壓縮空氣或者攜帶燃料和氧化劑，攜帶燃料的發動機或者姿態發動機可以變軌，或者維持高度，比如國際空間站每週都要維持一次高度，也可以改變飛行器姿態！但動量輪（高速旋轉的陀螺）只能改變姿態，無法變軌和維持高度，因此大部分時候都是兩者配合使用的。
1995年發射的專司太陽觀測的衞星，定位於L1點，使用動量輪維持姿態
但東方紅一號沒有動量輪控制，它在與火箭脱離時採用了旋轉保證穩定，所以東方紅一號它在太空中是不斷轉動的，這種方式明顯不適合載人，當然衞星這種機器是無所謂的。但動量輪需要耗電，東方紅一號這種自轉穩定是一旦開始就不會停止（此處大氣極其稀薄，幾乎可以忽略不計），到現在它仍然是自轉且穩定的（姿態沒有失去控制，沒有翻滾）
但在無法聯繫的情況下仍然是一塊廢鐵，也就是所謂的太空垃圾！它還沒有墜落是因為它特殊的軌道設計，首先它的傾角很大，這是考驗運載火箭的發射能力了，因為發射極軌衞星比發射赤道面自轉方向要難得多，但跟這個沒啥關係！另一個關鍵因素是高軌道，當前東方紅衞星的軌道參數為：
時間 (協調世界時 UTC):2020年3月2日 21:10:39
軌道偏心率:0.1054085
軌道傾角:68.4239°
近地點高度:429 km
遠地點高度:2033 km
每日繞地圈數:13.07868053
初始時刻的軌道圈數:34475
它的近地點高度比國際空間站要高一些，但遠地點高度達到2033千米，而東方紅一號在發射時的參數為：
近地點：439公里
遠地點：2384公里
近地點下降了10千米，畢竟近點還是跟國際空間站軌道差不多的近地軌道，空氣阻力還是有一些，遠地點則下降了300多千米。近地點高度大概要下降到300千米以下才會大幅度丟失高度，最終重返大氣層，要完成這100千米的軌道下降任務，至少也需要500年以上，因此這個軌道保證它在未來相當長的時間仍然會繼續運行下去。
這裏有個比較有意思的小故事，即東方紅一號的衞星在地面上是看得見的，這個衞星只有173千克，儘管是一個72面體且佈滿了發射片，但它直徑不超過1米，實際地面觀測只能達到7等星。而肉眼觀測極限是六等星，所以當時為了大家能看到這顆衞星，在三級火箭上設置了一個充氣的反射面。
借箭顯星：分離的第三級火箭打開反光的氣球
所以各位當年看到的並不是衞星，而是那個充氣大球體，不過三級火箭和東方紅一號分離時幾乎是處在同一軌道上的，各位看到那個充氣大球體時，前面不遠就是衞星啦，所以差不離！