在網約車裏唱卡拉OK……滴滴聯手比亞迪搞了這件事！

通過App可以提前定製車內的温度，甚至可以在車裏唱卡拉OK……這是滴滴出行11月16日發佈的全球首款定製網約車D1，未來運營後能夠帶給乘客的部分體驗。

據介紹，“青果色”的D1由滴滴聯合比亞迪共同設計開發，在車內人機交互、司乘體驗、車聯網等多方面進行諸多定製化設計，使乘客接受共享車比私家車更好的觀念。

滴滴方面明確表示，D1將引領汽車交通出行行業進入一個新的階段。

定製化的網約車有何不同？

和普通新能源網約車相比，全球首款定製網約車到底稀奇在哪？滴滴方面表示，D1針對司機場景和乘客需求分別做了定製化設計。

對司機來説，D1採用了高度定製的超級座椅、移動公文包等，讓司機在長時間駕駛工作中減緩疲勞。為降低司機的營運成本，D1在租金、充電等方面更加實惠。D1還聯通了車與滴滴平台，通過一塊10.1寸大屏實現車網一體操作。值得一提的是方向盤上的“滴滴鍵”，司機師傅通過“滴滴鍵”一鍵接單，再也不用在行駛過程中用手機接單。

對乘客來説，D1是一款“可遙控”的網約車。乘客上車前可以通過滴滴App調節車內空調温度、風量等。當乘客呼叫D1時，平台會派發一個彩虹顏色與迎駕車輛匹配，“彩虹接駕燈”讓乘客更方便找車。出於安全考慮，D1採用的是單側電滑門，讓乘客上下車更加方便，在開車門時也不再擔心會出現後方來車被撞到的情況。

在安全方面，D1搭載了AEB系統（自動緊急制動系統），急行遇障時會自動剎車，保障司乘安全。這是在同檔車中首次採用AEB系統，也是首款搭載AEB系統的網約車。

上述這些功能都是基於滴滴平台上5.5億乘客、上千萬司機需求、百億次出行數據，針對網約車出行場景，在車內人機交互、司乘體驗、車聯網等多方面進行的定製化設計。

滴滴網約車CEO付強透露，D1將首先在長沙試運營，陸續推廣到全國，讓更多用户可以通過滴滴App呼叫D1。

滴滴主打智能化和共享化兩張牌

隨着近期《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》正式發佈，推動新能源車電動化、網聯化、智能化技術互融協同發展得到明確。

昨晚的發佈會上，滴滴表示更着重於智能化和共享化。

智能化方面，據滴滴出行副總裁楊峻介紹，D1首次在數據層面將整車數據與滴滴平台數據打通，實現了線下交通工具與線上運營平台的結合。

談到共享化，滴滴出行創始人兼CEO程維表示，提高出行共享率已經成為行業共識，共享化是未來出行的最優方案。在未來，購買服務將替代購買工具，一個人不必擁有一輛車，就可以擁有更加美好的出行體驗。

程維表示，過去滴滴致力於優化軟件，未來十年將會同步優化軟件和硬件，快速迭代。滴滴預測，到2025年，共享汽車有望在滴滴平台普及超過100萬台，新的迭代版本能夠搭載滴滴自研的無人駕駛模塊。到2030年，希望去掉駕駛艙，能夠實現完全意義上的無人駕駛。

“滴滴希望引領一種輕資產的生活方式。”滴滴出行總裁柳青如是表示。

新能源汽車產業鏈加速合縱連橫

比亞迪與滴滴出行合作定製網約車源於2018年。彼時，滴滴出行聯合比亞迪在內的汽車產業鏈上下游，共建開放、相互賦能的汽車運營商平台，共同推進出行行業向新能源化、智能化、共享化方向發展。

事實上，比亞迪早已佈局網約車業務。2015年9月16日，比亞迪與滴滴出行成立了一家合資公司——深圳市迪滴新能源汽車租賃有限公司（現更名為深圳市迪滴新能源汽車科技有限公司，下稱“深圳迪滴”）。該公司專注汽車租賃、新能源汽車推廣應用、網約車培訓服務、整車銷售等領域，是一家專業的網約車服務提供商。

不過，深圳迪滴的盈利狀況長期不明朗。比亞迪在回覆2018年年報問詢函時披露，深圳迪滴2016年、2017年、2018年的營收分別為1.28億元、1.83億元和9.39億元，淨利潤分別為-1800萬元、-2900萬元、-3500萬元。

來源：比亞迪2018年年報問詢函回覆

比亞迪對此解釋，由於深圳迪滴當前仍處於快速擴張期，新車投入將逐步進入穩定運營，導致暫未實現盈利。未來，隨着新投入車輛出租率的逐步提升，深圳迪滴的盈利將逐漸改善。

到了2019年7月，深圳迪滴100%入股南京江南純電動出租汽車有限公司，進一步佈局網約車市場。天眼查介紹，南京江南純電動出租汽車有限公司經營範圍，包括純電動汽車租賃及相關服務、客運出租運輸、新能源汽車充電設備維修等業務。

雖然此次D1尚未發佈車輛交付數據，但是比亞迪藉助此次合作有助於進一步開拓網約車市場。在業內人士看來，比亞迪作為傳統線下車企，可以藉助滴滴出行的訂單實現更多的增量，又可以藉助滴滴出行的流量優勢探索新的銷售商業模式。

滴滴出行披露的最新數據顯示，國內月活用户已突破4億。過去五年，滴滴年運送乘客量超過100億人次。今年國慶節前，滴滴創下了單日為全球提供6000萬次服務的紀錄。

羅蘭貝格執行總監吳釗接受上海證券報記者採訪時表示，近期發佈的新能源汽車產業政策對於產業鏈的的提質發展和消費者需求培育有着積極的促進作用。

值得注意的是，近期新能源汽車產業鏈上下游聯手的情況越來越多。就在滴滴宣佈和比亞迪共同設計開發新物種——定製網約車的前兩天，長安汽車董事長朱華榮透露，正在攜手頂尖科技公司華為、寧德時代，三方聯合打造高端智能汽車品牌和高科技的高端產品，不久之後就會和大家見面。

安信證券電新行業鄧永康團隊認為，中國電動車市場正加速由政策驅動轉向產品驅動，以特斯拉、造車新勢力和平台化車型為主的優質供給將持續引領市場發展，重點推薦優質供給上游產業鏈各環節具備全球競爭力的龍頭公司。