?當每個月看到特斯拉高居中國新能源車銷量榜前列時，想必有不少業內人士和車透君一樣，心裏感到一絲苦澀，這中國車企的正規軍啥時候會發力啊？不會都被特斯拉打得沒有脾氣了吧？
好在，在2020北京國際車展前夜，聽到了來自吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧振聾發聵的聲音：“汽車將被全新定義，今天我們為此而來！”
浩瀚架構的誕生歷時4年多，投入180億多元，由全球化協同研發。其核心，是以硬件層、系統層、生態層來構成三位一體的立體化佈局，強調全域的兼容、進化與合作，讓電動汽車從誕生起，就性能與智能超前。
為了解讀好這個架構，安聰慧在台上講了將近一小時，但車透君坐在台下，並未感到一絲乏味，相反地，高頻地被巨幅屏幕上亮出的信息點而興奮到。
車透君梳理了一下，浩瀚架構的乾貨如下：
1、世界最大帶寬的架構。浩瀚架構下，A-E級車都能覆蓋，能實現轎車、SUV、MPV、小型跑車、皮卡、未來車型等全部造型，從而打破了智能汽車設計與研發的物理侷限。
其二、打通六大邊界：
浩瀚架構從空間、能量、進化、交互、安全、駕趣的六大邊界出發，全方位提升用户體驗。
2、能量0邊界。打造了電驅動、電管理、電生態的“新三電理念”，各項指標再創新高：110度無模組電池，續航超過700km，單電機最大功率475kW，充電5分鐘續航120km。
不僅電能、熱能、電池健康管理，實現了雲端化，電池狀態、駕駛環境、駕駛風格、道路交通情況的大數據同樣實現雲端處理，從而讓續航里程顯示百分百精準，且能實現按時補能、按需補能。
將搭載全球最長壽命的動力電池，NEDC工況下20萬公里無衰減，200萬公里的長壽命。電動車最昂貴的部件，從此變成了最保值。
3、進化0邊界。SEA OS，開發體系完整，包括軟件、硬件控制的電子/電器架構，通過硬件軟件化，API接口超過4000個。高算力核心芯片實現自研，三域融合到中央集成，由18家合作伙伴共創。SEA架構的FOTA，貫穿全場景和全生命週期。
4、安全0邊界。4大域（生命、財產、健康、隱私）、9大系統、全球五星整車安全、國際標準三電安全。202項電池包+模組電芯安全測試，每100mm為間隔的側柱碰撞。
其中，在確保隱私安全方面，浩瀚架構已經滿足歐美的GDPR要求，率先裝配了達到國密級5G芯片。
5、交互0邊界。浩瀚架構可以承載完全自動駕駛的能力，以雙冗餘打造的功能模塊，ISO 26262、ASIL D標準會滿足，各種自動駕駛功能都將一一實現。
隨即，吉利亮出了自己的自動駕駛規劃：
2021年，個人車輛在結構道路上實現高度自動駕駛；2022年，出租車等社會車輛在結構道路實現完全自動駕駛；2023年，個人車輛在開放道路實現高度自動駕駛；2025年，出租車等社會車輛在開放道路上實現完全自動駕駛。
因而在浩瀚架構下，不做無聊的智能電動汽車，十足駕趣會是其核心亮點之一。
聽完這一系列乾貨，想必社友們和車透君一樣，對浩瀚架構的新車，充滿了期待。因為從安聰慧鏗鏘有力的解讀看，這些都並非是紙上談兵，而是近在眼前。
打先鋒的，也同台亮相了，就是領克ZERO概念車。官宣的數據是：0－100km加速3.9秒，麋鹿試驗80km/h以上，無框電動門，150-220mm全自動空氣懸掛，LCD Bespoke，在北京車展就將全程展出。
對了，領克ZERO只是先鋒官，據安聰慧，武裝浩瀚架構後，有超過16個車型正在研發之中。
寫在最後：
在講解浩瀚架構時，安聰慧重新介紹了自己——CEO，首席用户體驗官（Customer Experience Officer）；同時也重新定義了吉利——由用户驅動的數字化科技企業，用户就是最大的產品經理。
這表明了吉利向智慧出行服務商轉變的決心和執行力。
車透君此前就認為，領克是一個絕佳的、賦能電動車的品牌，因為它夠新、夠潮、夠檔次，也有足夠的品牌張力，能把更多年輕人吸引到智能出行的生活方式中來。
這就是領克前三年的全力打造，留在車透君心目中的飽滿品牌印象。
就在車透君納悶領克為何錯失電動車良機時，吉利斥資180億的浩瀚架構終於殺到了。
看來吉利一直在準備着秘密的重磅武器，可能是想“不鳴則已，一鳴驚人”，因此憋到了2020北京國際車展前夜，才放大招，昭告天下。
畢竟充電樁等基礎性設施才逐步形成了一張“大網”，大眾ID等正規軍也還沒有出兵，特斯拉等新勢力憑藉先發優勢攻城拔寨但也留下了做工粗糙、BUG多多的不良口碑。
於是乎，擁有浩瀚架構全副武裝的領克電動車軍團，完全有機會實現“後來者居上”。
行文至此，車透君有點想勸社友們，別不急於入手電動車，因為可以等等領克ZERO量產上市，給它一個為中國電動車正名的機會。
（車透社出品，主編羅裕）
