社會主義大飛機崛起，ARJ21強勢入駐3大航
攜手翱翔
ARJ21
國航、東航、南航
6月28日
中國航空集團有限公司
中國東方航空集團有限公司
中國南方航空集團有限公司
在中國商用飛機有限責任公司
總裝製造中心浦東基地
接收首架ARJ21飛機
三架飛機同時交付
標誌着ARJ21飛機
正式入編國際主流航空公司機隊
國航、東航、南航根據市場需求，結合自身機隊規劃和航線佈局，進行了特色化的選型，並派出經驗豐富的工程代表對飛機制造過程進行了嚴格的監造。此次交付給國航、東航、南航的三架ARJ21飛機均採用90座全經濟艙佈局。今年國航、東航、南航將陸續各接收3架ARJ21飛機。
攜手翱翔·國航
國航全力以赴做好ARJ21飛機引進的各項準備工作。2019年12月16日，國航飛行總隊ARJ大隊正式成立，從機隊建設、轉機型訓練、人員儲備、後勤保障等各方面全向發力；機務、乘務、地面單位分別成立項目攻堅組，緊盯各個環節的具體工作落實；同時選派各崗位技術突出、理論紮實、經驗豐富的業務骨幹與中國商飛開展業務對接，紮實推進各項運行準備工作。ARJ21飛機的引進將為國航進一步拓展航線網絡，優化機隊結構，提升競爭優勢提供更強有力的支持。
攜手翱翔·東航
依託同在上海的地域優勢，東航加強資源共享、模式創新，於今年2月26日專門成立一二三航空，開啓市場化運營國產飛機的新徵程。一二三航空運營基地設在上海虹橋機場，以運營ARJ21、C919等國產商用飛機為主體，秉持干支結合，打造全產業、全服務、方便、快捷的航空服務網絡，推動國產商用飛機的規模化運營。作為母公司的東航將發揮自身優勢，給予一二三航空有力支持，在運營中充分展現ARJ21的安全運行品質和先進設計，為旅客帶來舒適的乘機體驗，助力國產商用飛機飛得更高、飛得更穩、飛得更遠、飛得更好。
攜手翱翔·南航
為了保障首架ARJ21飛機順利投入使用，南航從保障流程、人員資質、運行安全等多維度進行精心籌備，先後完成相關飛行員和乘務員轉機型培訓等準備工作。南航將發揮大機隊運行保障優勢和網絡化市場優勢，着力保障好、運營好、發展好ARJ21飛機。先期考慮部署在廣州總部運營，依託南航最強的維護運行能力，優化保障方案，確保有序運行。此外，還將通過ARJ21飛機陸續投入運營，快速積累國產商用飛機運營經驗，不斷優化完善國產商用飛機的可靠性、經濟性，給旅客帶來“親和精細”的服務感受。
以客户為中心
中國商飛堅持以客户為中心，堅持精益求精，積極聽取三家航空公司對產品優化、管理提升、客户服務提升等方面的建議，全力推進生產製造、運營支持、特業人員培訓、航材保障等工作,持續完善ARJ21飛機客户服務體系和運行支持體系，為飛機交付和後續航線順暢運營提供保障。
國航、東航、南航機隊規模大、航線網絡覆蓋廣、運營經驗豐富。ARJ21飛機入編後，對推動支線飛機運營、探索適合中國國情的幹線支線相結合的航空發展模式、構建更加通達順暢的航空運輸網絡有着積極作用。隨着越來越多的ARJ21飛機投入市場，將助推中國民航大眾化戰略，不斷滿足民眾日益增長的出行需求。
圖文來源?|?黨羣工作部
責編、美編｜李琰? ? 校對 |?趙婷婷
新聞攝影?| 人民畫報 萬全、新聞中心 王脊樑、上飛公司 徐炳南
監製 | 陳偉寧
聽説國航家族要有新成員？
聽説新成員是國產血統？？
聽説...
沒錯！！！
純正Made in China的國產大飛機
將於6月28日加入國航機隊啦
正式成為載國旗航一員
今天，小團先帶你遠遠一睹風采
上世紀60年代，
中國航空業被諷刺
“一隻沒有翅膀的雄鷹”
50年後的今天，
我們終於可以揚眉吐氣
坐自己家的飛機環遊世界了！
火紅的鳳凰，終於印在國產大飛機上
ARJ21飛機是我國首次按照國際標準自行研製的具有自主知識產權的新型渦扇支線飛機。
國航和國產大飛機，真的很配哦~
“愛中國，愛國航”，國產大飛機送你回家~
當“AIR CHINA”遇上“MADE IN CHINA”，多麼美妙的畫面。
國航機隊從波音737、747、777、787，到空客A319、A320、A321、A330、A350，再到如今的ARJ21，國航的機隊正在一步步擴大。
印着火紅鳳凰的ARJ國產大飛機
正在萬眾矚目中緩緩向你駛來...
想要了解它的更多內容？
想要揭開神秘面紗一睹它的芳容？
明天來“青春國航”
小團帶你一探究竟
看國產大飛機交付的神聖時刻
本文來自@青春國航
三架飛機同時交付，
標誌着ARJ21飛機
正式入編國際主流航空公司機隊。
ARJ21
ARJ21飛機是中國首次按照國際標準自主研製的中短程新型渦扇支線客機。
飛機座級78-90座，航程2225-3700公里，具有適應性、舒適性、經濟性、共通性、系列化等特性，客艙經濟艙排距寬鬆，具有可媲美幹線客機的舒適性。飛機設計經濟壽命為60000飛行小時/20個日曆年。
自2016年6月28日投入航線運營以來，已在中國華北、東北、西南等地區先後開通55條航線，通航55座城市，安全運送旅客89萬餘人次。
（攝影 王脊樑、路易）
支線航空
支線航空是中國航空運輸服務產品體系的重要組成，在偏遠地區、經濟欠發達地區的經濟社會發展中，具有改善民眾出行條件、優化投資環境、帶動當地經濟發展的重要作用。
國航、東航、南航機隊規模大、航線網絡覆蓋廣、運營經驗豐富。ARJ21飛機入編後，對推動支線飛機運營、探索適合中國國情的幹線支線相結合的航空發展模式、構建更加通達順暢的航空運輸網絡有着積極作用。
位於上海浦東的ARJ-21部裝生產線和總裝生產線。
ARJ21發展歷程
2002年4月國家批准立項；
2003年中國民航局受理適航審查申請；
2008年11月28日在上海成功首飛；
2014年12月30日獲得中國民用航空局頒發的型號合格證（TC）；
2015年11月29日首架機交付首家用户成都航空公司；
2016年6月28日首架機首航；
2017年7月9日獲得生產許可證（PC）進入批產階段；
2018年10月15日，中國商飛公司與天驕航空在北京簽署ARJ21飛機購機協議；
2019年2月22日，中國商飛公司向第二家用户天驕航空有限公司交付首架ARJ21飛機；
2019年7月26日，天驕航空實現首航；
2019年8月30日，中國商飛公司與“三大航”在北京簽署105架ARJ21飛機購買合同；
2020年1月10日，國產噴氣支線客機ARJ21榮獲2019年度國家科學技術進步獎一等獎；
2020年1月19日，中國商飛公司向江西航空有限公司交付首架ARJ21飛機；
2020年5月15日，江西航空首架ARJ21飛機“井岡山”號正式投入運營。
隨着越來越多的ARJ21飛機投入市場，
將助推中國民航大眾化戰略，
不斷滿足民眾日益增長的出行需求。
（攝影：萬全/人民畫報）
（編輯：王藴聰、王伊奕）
交付給東航123航空，浦東機場飛往虹橋機場
交付國航
交付南航
本文整理自網絡
（點擊鏈接查看詳情）：
08.12 開班 《航材管理高級研討班》
09.02 開班 《航企質量審核員培訓研討班》
7.15 開班 《航材管理提升及航材投資模型高級研討班》
08.15?開班? 《危險品航材管理高級研討班》
10.24?開班? 《備品備件需求預測及庫存控制高級研討班》
11.04?開班? 《培訓師從入門到提升（TTT）課程》
9.24 開班 《民用航空器維修可靠性高級研討班》
10.29 開班? ?《民用航空器維修方案管理高級研討班》
09.19 開班??《危險品教員教學技能高級研討班》