快遞市場“外敵入侵”，抱拼多多“大腿”，日訂單突破1000萬

眼看着時間到了10月末，距離“雙十一”大考的日子不遠了。

國內的電商們已經開始對用户展開了“圍獵”行動，很多快遞公司也是摩拳擦掌，準備“大展拳腳”，完成一波驚人的業績。而這其中就包括一名新來的“外來客”——極兔速遞，據説它曾立下目標，要在雙十一突破“2500萬”的訂單量。

令人奇怪的是，極兔速遞作為國內快遞行業的新人，為何能有如此口氣，是“初生牛犢不怕虎”，還是真有實力？

極兔速遞：國內快遞行業的黑馬

相信現在還有很多人沒有聽到過“極兔速遞”這個名字，它於2015年成立於印尼首都雅加達，是一家非常年輕的公司。值得一提的是，據資料顯示，這家公司的創始人是李傑，他也是OPPO印尼的創始人、前CEO。

雖然它很年輕，但這隻“兔子”不可小覷。相關資料顯示，極兔速遞在印尼成立的短短兩年內，就成為了印尼快遞行業的“領頭羊”。不僅如此，它還向國外“擴軍”，在東南亞地區有着不小的名氣。而去年，極兔通過“借殼”龍邦速運辦下了快遞經營牌照，最終將觸角伸向了中國市場。

眾所周知，現在國內的快遞市場經過“大淘汰”後，現在已經形成了較為穩定的局面， “四通一達”（圓通、申通、百世匯通和韻達）幾乎佔領了全中國的快遞市場。極兔速遞要想成功打入中國市場，是一件十分困難的事。

但讓人意想不到的是，極兔速遞卻以迅速崛起之勢，在中國混得“風生水起”。據瞭解，在今年7月中旬，極兔速遞在全網的日單量已經達到了500萬以上，而到了今年9月22號，極兔速遞的日訂單量更是達到了1000萬的好成績。

而根據極兔速遞官網給出的數據，極兔目前在全國擁有78個大型轉運中心、500組矩陣分揀設備和50套高速自動線，其服務網點的全國覆蓋率達到了驚人的90%。

不得不説，其數據對於極兔速遞這樣一個剛進入中國的公司來説，確實有些“驚豔”，證明其實力不凡，看來他們喊出“雙十一”達到2500萬訂單的口號並不是説説而已。

不過現在也引出一個問題，那就是國內市場在“四通一達”的封鎖下，極兔速遞為何能夠快速崛起呢，它究竟有着怎樣的秘訣？

極兔如何崛起，拼多多是其大腿？

説到極兔速遞的崛起，就不得不提國內的另一個公司了，那就是拼多多。很多人都認為，極兔與拼多多存在某種聯繫。因為之前有極兔的加盟商透露過，極兔有90%的快遞訂單都是來自拼多多，如果其消息屬實，那麼就不得不懷疑是拼多多暗中推動，才使得極兔單量遞增。

其實這種猜測也不是沒有道理的，現如今，淘寶和京東都有自己的專屬快遞渠道，阿里有四通一達，京東有自己的獨立系統，而拼多多至今也沒有一個名義上的快遞合作伙伴，再考慮下極兔速遞與“四通一達”對立的關係，似乎極兔和拼多多才具有“夫妻相”，二者在一起合作似乎是“命中註定”。

當然，除了拼多多“幫忙”以外，極兔速遞能夠快速成長的重要原因就是“燒錢”。據瞭解，為了快速籠絡用户的心，極兔採用了比較極端的燒錢補貼政策，相比於“四通一達”，極兔具有明顯的價格優勢。

甚至有加盟商透露，正常收一件快遞的成本約為1.7元，但為了完成相應的業績目標，他們有的人會不惜以0.8元的虧本價格去收件，可見其“優惠”力度之大。

不過，這樣也不免讓人擔心，極兔速遞的瘋狂“燒錢”戰略，對其是好還是壞。從短時間來看，目前極兔確實取得了比較亮眼的成績，並且收穫了一些用户。

但從長遠來看，“燒錢”之路終有盡頭，而且別忘了，國內還有“四通一達”等老牌快遞企業的虎視眈眈，一旦他們也開始打上價格戰“一致對外”，那麼極兔速遞的處境將極為艱險，畢竟雙拳難敵四腿，自己的底藴也有些不足。

所以綜合來看，極兔速遞雖然目前取得了非常不錯的成績，但以後的發展也會愈發艱難，未來它能否繼續今天的“野蠻生長”，還值得我們觀察，也許“雙十一”就是它證明自己的最好舞台。