大疆推出旗下智能駕駛業務品牌“大疆車載”
4 月 12 日，大疆正式公佈了全新的“大疆車載”品牌，未來會“專注於智能駕駛系統及其核心零部件的研發、生產、銷售等服務”，旨在“為每個人提供安全、實用、友好的駕乘體驗”，具體的產品細節目前尚未公佈，更多信息預計會在 4 月 19 日開始的上海車展上公開。
起士：從無人機行業起家的大疆，在主賽道上獨孤求敗多年後，正在慢慢將無人機配套的技術分化出來進軍新的領域，比如如影系列攝影穩定器正式無人機雲台的“落地”化，這一次進入智能駕駛，可能是對無人機上的自動避障技術加以提煉和昇華，從天上飛的做到到地上跑的，大疆的想像力的確配得上其科幻的公司形象。
騰訊關聯公司申請註冊多個“王者好物”商標
近日，騰訊科技（深圳）有限公司申請註冊多個“王者好物”商標，國際分類包括手工器械、廚房潔具、布料牀單等，目前商標狀態為“商標申請中”。
豪伊:在上週的STAC大會上，王者榮耀的製作人就談到了要充分開發王者榮耀IP，不只是周邊，甚至主題樂園都是有可能的。但和日本的任天堂馬里奧IP比起來，王者榮耀還是紮根於中國的傳統文化。以現在的外部性條件，王者榮耀IP運作只可能在國內取得成功。
共享產品漲價，景區充電寶1小時10元
近日，不少消費者發現，不同品牌的共享充電寶在悄悄漲價。從最初的每小時1元，半小時免費的價格，到現在平均每小時需花費3-4元，而24小時封頂價也從20元漲至30元。在杭州西湖景區有遊客發現街電、怪獸充電、小電等充電包收費高達每小時10元。不僅是共享充電寶，共享單車同樣在漲價。近日，有網友提供的青桔單車計價規則截圖顯示，青桔單車前15分鐘收費1.5元，然後每10分鐘收費1元，這樣算下來，1小時收費高達6.5元。
粒粒醬：無論是共享單車、共享充電寶還是其他共享經濟，往往都是燒錢補貼、搶奪線下流量的玩法。一旦沒那麼多錢可燒，提高用户的“租金”就成了商家的共同選擇。共享經濟初衷是為了提高閒置資源使用效率，低價是吸引消費者的重要因素。共享經濟不斷漲價背離了初衷，變成了租賃經濟。
華為徐直軍：自動駕駛應不依賴於5G發展，5G的作用被誇大了
#聲音#
華為輪值董事長徐直軍答記者問時表示，車要實現自主的自動駕駛，不依賴5G或者5.5G，就像一個人獨立自主一樣。他表示，如果一輛車必須依賴5G或者5.5G就慘了，如果網絡斷了怎麼辦，而且網絡要全面覆蓋，任何情況都不能出問題，同時必須具備較強的韌性。所以從這個角度來説，5G、5.5G不是自動駕駛的必須，只是更有利於自動駕駛的發展。“我一直認為5G的作用被誇大了。”
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