電動車作為喜聞樂見的一款交通工具，因為價格比較實惠，使用比較簡單，成為千禧年之後，普及速度最快的交通工具之一，如今，電動車已經成功接棒自行車，成為城市、農村都非常普及的兩輪交通工具，我國也由以前的自行車王國變為電動自行車大國。
而電動自行車並不像自行車那樣速度慢、安全性高，隨着電動車數量的增加，電動車數量只有自行車的一半，但是事故率卻高了一大截，根據公安部公佈的2013年到2017年的電動車事故率來看，在5年電動車的傷亡率超過8000人，並且每年以20%的增速在提高。
安全是交通工具最為重要的原因，安全是保障老百姓出行的基礎條件，所以，電動車不夠安全的問題已經成為迫在眉睫需要解決的問題，近幾年各地也都在為此而努力，其中除了公安部、工信部牽頭制定的電動車管理方面的“新規”之外，各地也紛紛制定規則，這不，又一地電動車管理徵求意見，時速、載人、戴頭盔有變化，小行家帶您先睹為快。
又一地電動車管理條例徵求意見
近日，河北交警微發佈推送了一條關於《河北省電動自行車管理條例（徵求意見稿）》，正式向公開徵求意見，而徵求意見的時間截止到2021年5月28日。
河北其實對於電動車行業內人非常熟悉，它是與河南、山東並列的我國北方地區的三大電動車生產、銷售市場之一，河北的電動車保有量、銷售、生產都在我國名列前茅，據瞭解，就拿河北石家莊舉例，市區人口500萬左右，其中電動車保有量有250萬輛左右，基本上每2人就有1人擁有電動車，這是遠遠高於我國平均每4人有1人擁有電動車的數量。
那麼，對於這樣的電動車生產、銷售大省，出台電動車管理條例，讓電動車步入規範化就十分有必要，而對於廣大的車主來説，最關心的就是電動車以後上路會有哪些變化，小行家為大家介紹車主最關心的3個變化，讓大家先睹為快。
車主最關心的3個變化
第1個變化：非機動車道限速15公里/小時，相信很多車主對限速只有一個25公里/小時的概念，不過，河北本次正在徵求意見的電動車管理規定，其中明確要求電動車在非機動車道行駛，時速最高不超過15公里/小時，而車主也不用擔心會超速，現在的新國標電動車都會有達到15公里的超速提醒，我們只要遵守規定行駛即可，當然，這樣的限速勢必會影響我們的通行效率，這一點無法避免。
第2個變化：電動車載人的規定，對於交通工具載人，大家都很熟悉，但電動車作為非機動車，並不是可以無條件的載人，根據徵求意見稿內容，電動車只允許載1名12週歲以下的兒童，而載6週歲以下的，必須要配備安全座椅。
這樣的規定，在一定程度上會影響電動車的功能，尤其是對於需要載人的車主，如果接送12週歲以上的，那麼就需要考慮電動摩托車或摩托車代步，電動車不具備載人的資格，這一點變化車主要知悉。
第3個變化：電動車佩戴頭盔，相比以上2點，電動車需要佩戴頭盔應該是近1年宣傳最好的一項規定，電動車佩戴可以降低摔傷的風險，降低傷亡率，是非常不錯的防護工具，當然，如此大夏天佩戴頭盔，在舒適性上對廣大車主是一種考驗。
已有哪些地方制定了電動車管理電動車管理條例，其實就是本地的一種電動車法規，這也是近幾年各地針對於電動車加強管理主要在推進的工作，尤其是近2年，各地頻繁出台了電動車管理條例，那麼，現在有哪些地方已經制定了電動車管理條例了呢？
已經制定的電動車管理條例的地方包括不限於：“浙江（2020年7月1日實施），江蘇（2020年7月1日實施），南寧（2020年9月1日實施），湖南（2021年3月1日實施），海南（2021年3月徵求意見），鄭州（2021年5月1日實施），上海（2021年5月1日實施）”，以上這些地方就是近2年制定的電動車管理條例，也歡迎大家補充。
小行家總結：最後，還是提醒廣大的車主，電動車推進規範化、正規化已經是大勢所趨，我們不能再拿老眼光來看電動車，更不能用一些不良騎行行為來使用電動車，而且，有的時候必定要犧牲個人的用車便利性，來成全整個道路的安全，所以，電動車制度的規範化，難免會影響到部分車主的利益，大家也做好心理準備吧。
對於以上幾點，你覺得哪一點還需要完善？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。