俗話説得好“只要功夫深鐵杵磨成針”，隨着近年來中國的快速發展，我們的祖國被西方媒體貼上了“中國奇蹟”“中國速度”的標籤，意味着我國已不再是百年前的“東亞病夫”，現如今時代的飛速發展，我國可以説是從一無所有到了現在的應有盡有。
這些都離不開科學家們的無私奉獻。
要知道，對於航天領域而言，發動機不僅僅是一架戰機的“心臟”，更是一個國家賴以發展的“重器”。
發動機技術無法掌握，就沒有辦法取得真正意義上的自主研發能力。
而這一領域也一直被我國視為最大的短板，因為歐美西方國家對於發動機技術的封鎖，我國沒有學習的方向，只能憑藉一己之力，在探索中不斷前進，攻克重重難關。
為了解決這道世界級的難題，針對發動機技術的明顯缺失，我國有一位看似並不起眼的技校學生洪家光，竟然實現了這項技術零的突破，發動機難題被慢慢攻克，為中國的航天事業做出了突出性的貢獻。
其實洪家光出身寒微，學歷也並不是大多數人所想象的高學歷博士生，反而身為一名技校學生，憑藉學習的一技之長，通過多年的刻苦努力，專心鑽研，終於攻克了發動機葉片的難題，實現了真正意義上的自主研發，使得我國掌握了這一核心技術，便擺脱了受制於人的尷尬處境。
那麼，葉片究竟是何方神聖？在發動機技術研發過程中起着什麼樣的作用呢？
葉片在發動機中有着舉足輕重的作用，簡單來説，渦輪葉片作為發動機的重要組成部件，重要性就相當於發動機對於戰機的作用。
如果一架戰機沒有高性能的發動機，那就相當於丟失了“靈魂”，所以中國一直以來都在努力自主研發國產發動機，比如我們引以為豪的殲-20五代隱身戰機，儘管現如今已經換裝新“心臟”，但對於中國空軍而言，殲-20的最終目標仍然是渦扇-15，可見發動機對於一架戰機來説，就好比魚水的關係，沒有水，魚也沒有生存的可能。
但是渦輪葉片因為承受着較大的工作應力和較高的工作温度，所以頻繁的劇烈變化常常會出現腐蝕和磨損的問題，而且葉片的製造條件相當苛刻，所以對於葉片的加工精度就會非常高。
據瞭解，一台發動機至少需要上萬個精密元件，而葉片就佔到了其中的幾千個。一旦葉片發生問題，整台發動機就將無法正常運轉，更可怕的是，還會導致飛機墜毀等慘烈的傷亡事故。
因此，葉片的磨削技術是世界公認的一大難題。
根據要求，修正葉片的尺寸誤差要控制在0.003毫米之內，但沒想到這個難題終於被我國的一個農村小夥破解了。
洪家光連續十幾天每天車間工作14個小時以上，終於攻克了這一難題，並且還完善了此前技術中存在的不足。
之後又連續攻克幾項國家重要技術，因此洪家光被稱為“中國第一打磨將”。
憑藉自身打磨發動機的技術，這個從農村走出來的孩子從一個月只能掙180元的小學徒躍升成為一天工資就能買一輛車的“大國工匠”，我們由衷的感嘆，堅持初心，刻苦鑽研也是年輕人對國家的擔當，平凡的自己依然可以活出不平凡的人生。