冠道、CR-V這次遇到真對手了 UNI-K擁有較量的底氣

用户在選購車輛時，動力始終都是首要考慮的因素。一方面，動力系統的技術含金量，與車輛的品質、性能密切相關；另一方面，好的動力系統還可以帶來更經濟的油耗，以及更為平順、舒適的駕乘體驗，幾乎直接決定了一款汽車產品的使用體驗。

不久前上市的長安UNI序列旗艦車型——UNI-K，開始在中大型SUV細分車型市場的競爭中嶄露頭角。然而，相較於冠道、CR-V等主要競爭對手，UNI-K的動力系統，究竟能給用户帶來的哪些獨特的體驗呢？它動力又有哪些獨到的優勢呢？

動力性優於CR-V，與冠道不相上下

UNI-K全系搭載了藍鯨新一代2.0T高壓直噴發動機，作為中國品牌汽車動力技術中的佼佼者，這台發動機所展現出的技術亮點，相比本田1.5T、2.0T兩款動力都不遜色。藍鯨新一代2.0T高壓直噴發動機集成了阿特金森+奧拓雙循環、350bar高壓直噴系統+燃油三次噴射、高效低慣量雙渦管增壓、水冷中冷器等20餘項先進技術。

在多重先機技術的加持下，藍鯨新一代2.0T高壓直噴發動機也實現了非常搶眼的動力數據，其最大功率為171kW，最大扭矩可以達到390N·m，並且，發動機在1500r/min時即可輸出350N·m的驚人扭矩，實現了動力的隨叫隨到。

相比之下，CR-V(參數|圖片)搭載的1.5T發動機，在動力輸出方面明顯要弱於UNI-K(參數|圖片)，不過，冠道(參數|圖片)搭載的2.0T發動機則可是與UNI-K打了個平手。但必須指出的是，在日常駕駛中，擁有超強低扭表現的UNI-K，卻要比CR-V、冠道擁有更輕快的駕駛體驗。

跑得快還省油，UNI-K動力經濟性與冠道基本持平

本田發動機的經濟性毋庸置疑，但是在這方面，UNI-K也絲毫不差。為了實現最佳的節油效果，UNI-K搭載的藍鯨新一代2.0T高壓直噴發動機，引入了先進的空氣導流式高效超淨燃燒系統，並通過350bar高壓噴射，使霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運動完美配合，最終實現高效燃燒，最終實現了百公里油耗8.4L，同時滿足國6b排放標準。

而同樣搭載2.0T動力的冠道，百公里油耗為8.7升，結合車輛整備質量、輪胎規格，以及微乎其微的動力差異來看，藍鯨新一代2.0T高壓直噴發動機的燃油經濟性，與冠道所搭載的2.0T發動機幾乎毫無出入，可見UNI-K這款產品在動力上已經與合資品牌看齊。

三款車動力平順性都很突出，UNI-K更注重用户體驗

動力的平順性可以説是車輛駕乘舒適性的重要一環，在這方面，CR-V、冠道和UNI-K做的都不錯。CR-V採用了CVT無級變速箱，冠道採用了9AT手自一體變速箱，而UNI-K則選擇了更具口碑的愛信8AT手自一體變速箱。

該變速箱可以在0.75s時間內完成換擋，同時，在空擋控制技術、滑差技術的加持下，即便是在擁堵的城市路況的走走停停，用户都察覺不到存在的明顯頓挫，確保了UNI-K極佳的舒適性。值得一提的是，為了更全面的照顧用户的使用體驗，UNI-K還配備有多種駕駛模式，及TCU控制功能的應用，可以讓用户根據自己的喜好或實際需要進行設置，

價值超越價格，是自主品牌車型今後發展，及對抗合資競品要走的“必經之路”。長安汽車高端產品序列的旗艦車型UNI-K，憑藉強大的技術實力與符合用户期待的表現，成功拿出了與合資競品較量的底氣，為自主品牌車型向上突破做出了積極表率。

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