隨着汽車主力消費羣體的年輕化，汽車設計愈發個性、好玩逐漸成為主流調性。「運動」，成為激發年輕人消費慾望的催化劑，在這個連SUV都選擇溜背、全車黑化等手段吸引注意力的時候，本田第十一代思域為什麼卻不再努力了呢？
4月28日，官方終於公佈了本田第十一代思域的高清官圖，這台繼承了80，90後運動轎車信仰的新生兒被寄予了厚望。
新車在整體設計上高度沿襲了本田第十代雅閣的設計元素，讓這一代思域有了「小雅閣」之稱。眾所周知，雅閣和思域歷年來都是各司其職照顧不同年齡、人生階段的消費者，除了定價以外，很大一部分是思域一直奉承年輕化的設計元素，如今失去當年「街頭爛仔車」氣質的思域，逐漸與雅閣同質化，80後90後直呼「爺青結」。
本田思域的青春結束了，但我們的青春仍在火熱的進行時。市場對於運動化的訴求，從來沒有消退過，如果想淘一台好玩、足夠運動的家轎還有什麼選擇？
靈魂互換
繞過思域後的新選擇
在不久前的上海國際車展上，有一台新車再度闖進了消費者的視野，別克正式發佈了旗下全新的緊湊級轎車—— 威朗Pro GS。
除了圖片上看到的燻黑運動套件以外，別克還打算為威朗Pro GS加入自定義套件，不僅能選裝，還能在購車後隨時隨地在4S店進行變裝，這種官方訂購個性化套件的玩法，像極了高性能房車和超跑品牌才有的手段。
按照威朗Pro GS設計師的説法，這台車的設計團隊平均年齡都不超30歲，都是一羣愛玩愛生活的年輕人，他們設計出來的車，能不好玩就怪了。
除了運動的外觀以外，別克威朗Pro實現了雙車戰略，不僅有滿足個性運動的GS版本，還有温和家用的威朗Pro，兩台車呈現除了兩套截然不同的氣質外觀，可想而知全新一代威朗的可玩性有多強。
越級運動派
1.5T四缸+雙10寸大連屏
這一代威朗還使用上了全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機，雖然官方還沒正式公佈這套發動機的動力數據，不過參考以往別克動力的標定，這台全新的1.5T四缸發動機會比本田四平八穩的L15C更有看點。
科技智能和運動個性是目前汽車市場的兩個熱門核心賣點，用户不僅想要開起來熱情有趣的駕駛感，還更熱衷於為平凡生活帶來超前科技的體驗。
這次定位運動派的威朗Pro從已公佈的內飾照上看，還帶來了合資品牌同級唯一的雙10吋大聯屏+eConnect智能互聯科技，能夠支持語音交互、OTA遠程更新、手機互聯功能，還能支持Apple carplay和百度Carlifei 互聯，拓展了汽車作為代步工具基礎上，更多有意思的鮮豔色彩。
而本田第十一代思域內飾也進行了換代，新車會使用更加簡潔的設計風格，實體按鈕也會非常減少，佈局也與雅閣貼近許多。新一代思域內飾的亮點在於中控貫穿樣式的鏤空出風口，這對於大部分有密集恐懼症的用户來説絕對是難以接受的一項設計，有非常強烈的本田自我屬性。
可以説，別克威朗Pro在同級唯一雙十大聯屏的座艙設定上，一定會比第十代思域更有吸引力——在「求變」這一條路上，我們看到了威朗Pro旺盛的求生欲。用户的好感度在於威朗Pro高級的體驗感和超前的科技感能夠結合到這個價位的車型上，真的是誠意滿滿。
別人的青春正熱血
別克威朗Pro和威朗Pro GS的出現，再次刷新的級別配置水準的天花板，既能滿足家用又能滿足運動的雙車外觀、全新1.5T四缸發動機以及同級唯一雙10寸大連屏的重磅更新，看上去都要比剛亮相的本田十一代思域鋒頭更盛。
又或者説，別克將威朗Pro系列立足在市場、用户本身進行研發製造，而本田思域會更像是傳承了工匠一派的「軸」精神，更在乎自己想造什麼而不是市場需要什麼，才會出現思域「高齡化」，威朗Pro GS「正熱血」的市場表現。
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