吉利技術品牌新聞

本田作為日系車中的領軍品牌，除了“乘員空間最大化，機械空間最小化”的MM空間理念之外，得益於它在內燃機上的卓越造詣，本田汽車的發動機無論是可靠性、燃油經濟性還是動力性能都比同級別車型的發動機更加優秀，

　　記者在吉利控股集團旗下領克汽車餘姚工廠的焊裝車間看到，流水線上一台台機械手臂精準地執行指令，動作流暢嫺熟。這個車間有近500台機器人，自動化率達100%，現場只需配備20個左右的管理人員。　　提早

　　一台車好不好，性能是一大關鍵，不過對於一般平價車而言，性能總是大差不差，品質就顯得格外關鍵，譬如我一台車開十年還不大修，開車好比高人隱居一樣巴適安逸，你剛出門就漏油了，開車就好比大官辦事一樣錯漏百

中國自主品牌車的研發力和銷量是越來越好，如已經上市的長安UNI-T到目前為止銷量依然在不斷增加，還有在廣州車展一鳴驚人的長安UNI-K。都説明現在的國內自主品牌車型的競爭力越來越強。而吉利作為從19

吉利新轎跑“不講武德”，軸距2.8米自稱緊湊級！全系2.0T自動波箱在國內轎車市場領域當中，買一台合資品牌緊湊級轎車往往需要準備十幾萬購車資金，比如“卡軒朗”三兄弟，卡羅拉軒逸朗逸三款車一直都是銷量爆

大家好，本期車之涯和大家分享的是《14.97萬提了吉利星瑞，行駛450公里後，車主的真實駕駛感受》。在如今的國內汽車市場當中，雖然合資車依舊佔據着主導地位，但是自主品牌也已經完全崛起了，在面

歡迎來到小悠愛車，我是小悠。汽車行業的競爭越來越激烈，老牌汽車的難點在於如何保持自己的優勢地位，新牌汽車的艱難之處則在於如何在市場伸一隻手去站穩腳跟。如今的汽車市場早就不是以技術説話了，它還關係到車企

10萬左右往往是大多數人購買一輛家用轎車的預算，這個價位想買合資品牌，配置又低的可憐，但隨着近幾年國產品牌造車技術日益成熟，市面上也有着不少優秀的緊湊型轎車，不過對於挑剔的年輕購車主力來説，他們又更想

在如今汽車品牌和種類不斷豐富的當下，作為比較入門的A級車市場是目前國內消費者基數最多，同時產品種類最為豐富的細分市場，除了主流的合資車型外，大多數國產轎車也都集中在該市場。而且隨着現在80後與90後年

看了又看，反正星瑞挺高級的。拿出誠意的吉利星瑞，只佔用了大家三分鐘的時間，“簡單”又樸實的介紹了星瑞這套豪華的配置。説實話，這場星瑞發佈會我只記住了三個點。一個是全系2.0T發動機，一個是真BOSE，