國產車企新聞

導讀：近兩年，隨着國內私家車不斷普及，汽車事故率也在逐年攀升，所以大家對於汽車的質量表現也是愈加關注。而國內最具權威性的中國汽車質量網，綜合各車型的投訴故障率、安全性、缺陷風險以及可靠性等表現，發佈了

這幾天關於長安阿維塔品牌獨立的消息遍佈全網，其實早在幾年前，自主品牌為了向高端化方向發展，相互效仿着同樣的套路，有的是面向新能源，有的則是傳統燃油車，但它們都有一個共同的特點，就是價格要比本家貴上一些

誠然，隨着我國自主造車工藝地飛速發展，孕育而出了吉利、長城、長安等一大批目前當紅的國產車企；使得我國自主研發品牌中的傳統豪強東風，如今所處地位卻顯得有些尷尬。擁有數十年軍工與民用造車底藴，近些年來旗下

相信時常關注國內車市動向的朋友們都知道，老牌國產車企長安早些年間憑藉着技驚四座的藍鯨系列發動機和愛信變速箱的動力組合形式，使得CS55和CS75兩款緊湊型SUV產品，一直都是國內同級領域市場中的佼佼者

前段時間《財富》公佈了2020年中國企業500強，在這其中也有不少車企上了榜，但是在這些車企當中有這樣一家卻不怎麼被人知曉，然而它的利潤卻已經超過了自主品牌銷量王吉利，更是達到了長城汽車的2倍之多，這

　　當年的國產車因為技術不到位確實存在着大大小小不少問題，這也讓前幾批購買國產車的車主對它喪失了信心，不少人對國產車也沒有留下什麼好的印象。但是現如今時代已經變了，國產車也早已不再是當年的那副模樣，尤

很多人都有這種經歷，去4S店買車，銷售説，車價沒法再優惠了，根本不賺你錢。聽到這些，大家都不好意思在砍價了。確實很多時候，可能也就賺個一兩千，甚至直接給你底價，因為現在車價都很透明，而且4S店也不靠差

　　國產車品牌一直是市場上爭論不休的話題，有些人的腦筋還停留在從前，認為國產車就是粗製濫造和技術落後的代名詞，但有些人卻早已跳出了那個圈，從客觀理智的角度瞭解到了每一個國產品牌在市場和技術上的種種努力

　　當年的國產車因為技術不到位確實存在着大大小小不少問題，這也讓前幾批購買國產車的車主對它喪失了信心，不少人對國產車也沒有留下什麼好的印象。但是現如今時代已經變了，國產車也早已不再是當年的那副模樣，尤

吉利博越作為本土SUV車型三強之一，這款車在去年賣出24萬輛，從銷量上來看確實表現出國產車企強勢的一面。吉利博越這款SUV能做到長期被消費者認可，擁有與合資品牌競爭的實力，得益於這款車的價格更低，配置