國鴻氫能新聞

中國“碳中和”的突破口當今世界，實現零碳變革已經是迫在眉睫的事。根據聯合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)的預測，全球温室氣體排放必須在2025年達到峯值，才能在本世紀將全球變暖限制在1.5攝氏度

　　“雙碳”目標讓氫燃料電池站在無可置疑的風口。然而，近期部分先鋒企業表示，這一風口上的行業眼下生存狀況頗為艱難，如何不倒在行業蓬勃發展的前夕，是不少企業面對的重大挑戰。 　　資本佈局產業鏈

　　“雙碳”目標讓氫燃料電池站在無可置疑的風口。然而，近期部分先鋒企業表示，這一風口上的行業眼下生存狀況頗為艱難，如何不倒在行業蓬勃發展的前夕，是不少企業面對的重大挑戰。 　　資本佈局產業鏈

本文轉自【中國汽車報網】；“自主燃料電池電堆向大功率發力，背後對應的是企業對燃料電池汽車應用場景的探索。無論整車企業還是零部件供應商，大家都逐漸把目光投向了長續駛、高重載的商用車。但需要強調的是，相比

2020是氫能與燃料電池產業拐點之年，國際氫能產業走出政策迷霧，前景光明。文丨氫雲鏈分析師大部分國家層面的產業規劃在2020年出台，堪稱國際範圍內氫能產業的“政策元年”。全球目前已經有超過20個國家或