奇瑞的厲害之處，38%的熱效率還不夠，45%才是頂峯
“條條大路通羅馬”，在汽車界，羅馬便是三大件，只是這條道路對自主品牌來講遙遠且艱難。目前自主研發三大件的自主品牌寥寥可數，奇瑞便是其中一家。好早之前就想來聊聊奇瑞，這家車企在我心中一直排列第一，不是
奇瑞的厲害之處，38%的熱效率還不夠，45%才是頂峯
“條條大路通羅馬”，在汽車界，羅馬便是三大件，只是這條道路對自主品牌來講遙遠且艱難。目前自主研發三大件的自主品牌寥寥可數，奇瑞便是其中一家。好早之前就想來聊聊奇瑞，這家車企在我心中一直排列第一，不是因
奇瑞的厲害之處，38%的熱效率還不夠，45%才是頂峯
“條條大路通羅馬”，在汽車界，羅馬便是三大件，只是這條道路對自主品牌來講遙遠且艱難。目前自主研發三大件的自主品牌寥寥可數，奇瑞便是其中一家。好早之前就想來聊聊奇瑞，這家車企在我心中一直排列第一，不是因
老車回顧 奇瑞第一輛車的原型
奇瑞第一輛車是奇瑞風雲，20年前問世時確實引起了市場的轟動。10萬元左右的售價、相對來説還算不錯的內飾鈑金工藝，非常實用的兩廂半掀背設計，在21世紀初的前幾年它是國產合資老三樣外的最佳選擇之一了，因