奧德賽新聞

父親坐進兒子的教室裏。接下來的幾個月，他要和孫子輩的學生們一起，上兒子的古典學研讀課程，討論荷馬的《奧德賽》。這事兒讓兒子有點擔心：他不知道該如何當着父親的面，教導自己的學生。長期以來，他和父親有着截

雖然現在的汽車越來越成熟，配置也越來越高，但總感覺逐漸走向同質化，很難找到什麼驚喜。反觀過去日本車的黃金年代，不少車型都可圈可點，各有特色，給車迷們留下了深刻的印象。這裏不光是指那些JDM性能車，在空

對於81.2%的有車家庭來説，20萬級汽車就是他們的“天花板”。這不是我説的，這是中國統計局發佈的數據，是2021年統計的數據，如果放到今年統計，我覺得這個比例還會進一步上升，今年的形勢還不及去年呢。

日前汽車元宇宙獲取了一組本田全新一代奧德賽車型外觀渲染圖片，新車預計將於明年正式推出，並有望在明年下半年陸續開啓交付工作。同時，國產全新一代奧德賽也有望在2023年正式推出，未來也將繼續與別克GL8、

中國財富網訊 廣汽本田官方數據顯示，其高端家用MPV車型奧德賽在今年8月銷量達5169輛，同比增長31.5%；同時，奧德賽在中國市場的累計交付量也突破70萬輛。目前，奧德賽已率先實現100%銷售混動車

有人説，2022年是傳統豪華MPV被顛覆的元年，全新傳祺M8對此深表贊同。 如實講，任何一款在中國市場具備曝光率和關注度的新車，最終的市場表現都不會太差，特別是在自己生活圈範圍內，還能經常碰上幾個潛在

[愛卡汽車 言之有力 原創]2022年絕對是純電MPV發展的元年。在經歷了純電轎車、純電SUV的井噴式發展之後，眾多自主品牌將目光轉向了MPV市場。長久以來，我國的中高端MPV市場被合資品牌和純進口車

隨着時代發展，國內汽車市場“內卷化”也變得越來越嚴重，不光是傳統車企在發力爭取更多的市場份額，如今也有很多跨界大佬進軍汽車行業，像恆大、格力、小米、華為等等這些大佬陸續進場，但是造車並不是誰想造就能造

日前，乘聯會公佈了7月MPV銷量排行情況，數據顯示7月MPV細分市場累計銷量為8.3萬輛，同比下滑4.4%，但是環比6月份銷量上升了6.2%，今年1-7月MPV累計銷量為51.4萬輛，同比下滑21%。

隨着MPV細分市場關注度越來越高，保有量也是日益增長。最近有機構公佈了MPV3年保值率排行，排名第一的車型依然是別克GL8，但前10內還是有幾款自主品牌MPV，具體情況如何，下面就來看一看。NO.1：