奧迪etron新聞

合資車企中，德系品牌的電動化轉型步伐相對較快，其中大眾汽車ID系列車型還進入了乘聯會銷量榜前十五名，最為成功。除此之外，奔馳、寶馬、奧迪三家一線豪華車企也在積極擁抱電動化，未來幾年會迎來電動車爆發期，

電動化、智能化和網聯化齊頭並進，正在加速重塑汽車產業生態。正如切入彎道的賽車，這確實是中國車企趕超頂尖跨國車企的好機會，但對於跨國車企圈子裏的老三老二而言，何嘗又不是坐上頭把交椅的好時機呢？奧迪借勢中

　　汽車電動化時代到來的速度,超越了大多數人的預期,截至6月底,全國新能源汽車保有量已達1001萬輛,且其增速還在不斷擴大。在欣欣向榮的市場中,電動產品百花齊放,新勢力們以創新為消費者帶來樂趣;傳統

隨着成都車展的成功召開，本次車展上最具科幻色彩的新車——高合HiPhi Z終於展示在消費者面前。它帶着61.00-63.00萬元的新車指導價正式上市，這個價格幾乎是目前自主品牌純電車型的天花板，遠要比

持續高温天氣讓成都的這個夏天有一些難熬，再加上大範圍商業、工業限電，平日裏燈火通明的太古裏甚至只能用最基礎的照明設施維持營業，讓早已習慣在外“耍”累才回家的年輕人們不知所措。不過從8月26日開始，在西

早在8年前就已經推出了第二代的沃爾沃XC90，儘管放到今時今日它的造型設計依舊不為過時，但很顯然它已經沒有太多的新鮮感，而面對電氣化浪潮的推進，它的競爭也在逐步衰退，新的繼任者推出計劃迫在燃眉。就在近

都説奔馳在純電動市場的鋪展中落後了，儘管它的動作是比寶馬快一些，可在奧迪與大眾推出了多款純電動e-tron、ID之後，奔馳卻還是試着販賣自己一年到頭也交付不了多少的PHEV轎車。可這説着説着，梅賽德斯

借用過去用以標準能源形式的銘牌e-tron，奧迪先於豪華汽車市場進入到了電氣化生產，而這首款車型奧迪e-tron也率先完成了落地國產。這裏要看到的是一台入門型號，也就是售價為54.68萬元的奧迪e-t

[愛卡汽車 海外新車 原創]近日，有海外媒體公佈了一組新款奧迪e-tron的諜照。根據海外媒體的介紹，新車有望於2022年內正式亮相，新車將針對外觀和內飾進行升級，此外，新車或許會被命名為“Q8 e-

Polestar極星目前在國內共有兩款車型在售，分別是Polestar 1和Polestar 2，前者是高性能純電動跑車，售價為145萬元；後者是純電動緊湊型車，售價區間為25.78萬元-33.80萬