177萬!全球首款太陽能電動車量產在即:每天70公里“免費續航”
荷蘭電動汽車初創公司Lightyear發佈了據稱是世界上第一輛可量產的太陽能汽車。據悉,Lightyear 0是一款家庭轎車,內置了5平方米(53.8平方英尺)的太陽能電池板,每天可提供約70公里(4
荷蘭電動汽車初創公司Lightyear發佈了據稱是世界上第一輛可量產的太陽能汽車。據悉,Lightyear 0是一款家庭轎車,內置了5平方米(53.8平方英尺)的太陽能電池板,每天可提供約70公里(4
在市場上不同車型之間存在的差距逐步縮小,就比如説緊湊車通過提升拉長尺寸來增加乘坐舒適性,空間快接近B級車的標準。一些豪華品牌車企,不斷推出入門車跟下游車型搶佔資源。於是,大家買車的時候就會權衡利弊,到
輪胎貴但不一定好!老司機告訴你:記住這3點選胎準沒錯可以説汽車已經被引入到現在人們生活的各個方面,不僅帶來了出行的便利,在很多情況下,汽車已經成為身份的象徵,作為機械化的產品,在汽車的製造中使用了非
對於那些不滿足於緊湊型SUV空間的消費者來説,空間更大的中型SUV更能得到他們的青睞。這個級別的車型不僅有着更闊綽的乘坐空間,而且裝載能力也十分出色,不管是日常出行還是全家人自駕出遊,一輛大空間的車都
跟豐田一樣,本田在中國市場也喜歡採用“雙車戰略”,比如雅閣和INSPIRE、繽智和XR-V、皓影與CR-V等等。如今在第四代飛度上市不久,東風本田也推出了飛度的姊妹車型——LIFE,並且同樣提供SP
寶馬自從將1系從前置後驅改為前置前驅平台後。一直就受到大家的質疑,大家紛紛批評寶馬喪失了純粹的操控。但是隨着前置前驅平台成本低的特點,寶馬1系的價格也隨之下探,越來越多的寶馬1系出現在城市的大街小巷。
在市場上不同車型之間存在的差距逐步縮小,就比如説緊湊車通過提升拉長尺寸來增加乘坐舒適性,空間快接近B級車的標準。一些豪華品牌車企,不斷推出入門車跟下游車型搶佔資源。於是,大家買車的時候就會權衡利弊,到
在正常的用車生活當中,自己的愛車會行駛在不同的路面上,經歷不同的摩擦,長時間不注重輪胎的養護,可能會使得輪胎進行破裂,磨損嚴重,那怎麼選擇一款適合自己的輪胎呢?我們列舉平常銷量最高的輪胎:例如:普利司
正所謂“開不壞的豐田”,從中可以看出豐田車的質量確實讓人放心,同時豐田車在油耗控制上也擁有着得天獨厚的優勢,所以豐田車順理成章的成為家用車的首選車型,從旗下的卡羅拉,凱美瑞,再到漢蘭達,普拉多等等,都
豪華品牌旗艦轎車,不止坐着舒服還還好開,實拍寶馬7系説到豪華車的上牌照,大家首先想到的是德系大三BBA,現在我為大家帶來的就是這款,它就是寶馬的高端車系寶馬車7系,我們一起來看看吧。寶馬7系 指導售價