空燃比新聞

所謂的大力轟油門可以燒掉積碳是個扯淡的説法！理論上不僅不能清除積碳，還會導致積碳的產生！要想搞清這個問題，先要了解一下電噴發動機空燃比的概念：發動機空燃比發動機空燃比實際上就是空氣和燃料之間的比，一般

以前經常在網上看到各種大神科普汽車知識，打開發動機艙蓋，指着前氧傳感器信誓旦旦地説：“汽車油耗高，換這個保準管用。”當時經常刷到此類視頻，每次觀看都能掉一地雞皮疙瘩。確實氧傳感器影響油耗，但油耗高的鍋

長時間怠速會不會導致積碳？其實關於這個問題網上的各類説法都有，搞得車友一頭霧水，但沒有一篇是真正講出原理的。1長時間怠速根本不會導致積碳“缺氧燃燒”狀態下，因為缺乏氧氣，因此汽油就無法被徹底燒乾淨，最

昨天我第一次嘗試了連續3小時不停嘴的超長直播，真是累的夠嗆！直播期間有一個車友提問“氧傳感器”是啥？有幾種？於是我簡單回答了一下這2個問題。氧傳感器的作用顧名思義，就是用來檢測氣體當中氧氣成分的濃度的

聲浪，可以説是一輛車最有特色的名片。各大廠商的工程師們也為了自家高性能車的聲浪調校煞費苦心。調聲浪和調避震調動力截然不同，聲浪並不是有理有據的實物，而是見仁見智的感覺，不少廠商的聲浪調校都邀請藝術家、

之前，車叔講到低功率版發動機與高功率發動機的區別，在某些早期版本的引擎標定中，高低版本的硬件差距其實不大，因此許多喜好動力的小夥伴可以自行將低功率發動機“刷”成高功率，從而降低自己的購車成本。不過，如