網通社杜金翼新聞

經過多年的轉型與嘗試，大眾旗下的ID.3、ID.4以及ID.6已在中國及全球市場持續熱銷，巨輪堅決轉型的策略也在近兩年頗見成效，但如果想在新能源市場更進一步，大眾還需要一台自帶使命、足夠驚豔眾人、在華

説起國內新能源汽車市場的競爭是“愈演愈烈”，以“蔚小理”為代表的造車新勢力不斷推出的產品速度更可謂是驚人！但想用頻繁的新產品立足競爭激烈的新能源汽車市場是遠遠不夠的，想要站住腳，就要有自己的核心技術。

上汽奧迪自成立以來，在短短是時間裏就推出了A7L、Q5 e-tron兩款車型，可謂是神速，這不還沒等消費者回過神來，上汽奧迪又“放大招”了，這次推出的車型是目前為止奧迪裏最大的SUV，且定位為“旗艦R

雪佛蘭之所以能成為百年汽車品牌，自然離不開精準的市場定位和不斷推陳出新的產品，例如我們熟悉的“大黃蜂”科邁羅、享譽全球的Malibu（國產的邁鋭寶XL）等，而如今雪佛蘭品牌又迎來了全新一代的全球車型，

在國內SUV市場競爭激烈的情況下，既要保證性價比的同時，也要滿足消費者對於車型外觀的各種需求，正所謂“顏值即正義”，長安歐尚X5作為歐尚家族的銷售主力和顏值擔當，就做到了性價比與顏值同時在線，所以深受

説起紅旗，相信它在國人心中的地位非同小可，它不僅僅是一款汽車品牌，更是一種情懷，同時也代表着中國汽車工業發展的一面旗幟，改革開放以後，紅旗便致力於打造成為高端汽車品牌，最為典型的便是紅旗H9，它的問世

自坦克300上市以來，它的火熱程度不用多説，銷量已經給出了答案，截止2022年3月底，累計銷量為25753輛，甚至需要加價提車的坦克300賽博朋克版更可謂是一車難求，坦克作為一款國產SUV，有這樣的熱

起名字這件事對於我們來説好像一直是件難事，對於比亞迪而言似乎卻很容易，從王朝系列的秦、漢、唐、宋、元到海洋系列的海豚，比亞迪給車起的名字總能給人驚喜，就像今天我們看到的這台車——將於3月17日上市的比

馬自達以“人馬一體·創享駕趣”以人為本的獨特設計理念，無論是外雅於行，還是內奢於心，馬自達一直在創新的道路上不斷前行，面臨當今消費者對於車的審美與駕感，這台新款MAZDA CX-5是否能夠滿足消費者的