預燃燒室新聞

[愛卡汽車 導購原創]民用車一百多年來的技術發展，離不開賽車技術的發展，有笑話説“賽車"是隨着第二輛汽車的發明而發明的，正如人要追求更快更遠更強一樣，汽車也在運動性，安全性，經濟性等方面無時無刻不在進

如果是説十幾、二十年前的渦輪增壓發動機，那肯定都應該加95號、甚至更高的標號，不加95號（或更高標號燃油）、中高負荷區間運行時很難抑制住爆震（也可理解為燃燒壓力過大時，混合氣點燃的同時出現了部分自燃）

如果是説十幾、二十年前的渦輪增壓發動機，那肯定都應該加95號、甚至更高的標號，不加95號（或更高標號燃油）、中高負荷區間運行時很難抑制住爆震（也可理解為燃燒壓力過大時，混合氣點燃的同時出現了部分自燃）

如果是説十幾、二十年前的渦輪增壓發動機，那肯定都應該加95號、甚至更高的標號，不加95號（或更高標號燃油）、中高負荷區間運行時很難抑制住爆震（也可理解為燃燒壓力過大時，混合氣點燃的同時出現了部分自燃）

如果是説十幾、二十年前的渦輪增壓發動機，那肯定都應該加95號、甚至更高的標號，不加95號（或更高標號燃油）、中高負荷區間運行時很難抑制住爆震（也可理解為燃燒壓力過大時，混合氣點燃的同時出現了部分自燃）

提到瑪莎拉蒂，很多人想到的一定是帥氣的外形以及動感的聲浪。但若是提到發動機，儘管瑪莎拉蒂最早是以自主研發發動機起家的，但近些年來自己的發動機存在感卻一直不高。不過，隨着去年9月瑪莎拉蒂全新超跑MC20

去年7月1日，瑪莎拉蒂公佈了Nettuno海神發動機，宣告瑪莎拉蒂的全新時代已經到來。在國外疫情仍然嚴峻的當下，瑪莎拉蒂並沒有停下自己的發展步伐，今天，我們便通過線上直播的形式探訪了位於摩德納

如果是説十幾、二十年前的渦輪增壓發動機，那肯定都應該加95號、甚至更高的標號，不加95號（或更高標號燃油）、中高負荷區間運行時很難抑制住爆震（也可理解為燃燒壓力過大時，混合氣點燃的同時出現了部分自燃）

在瑪莎拉蒂最新的跑車MC20上搭載了自己研發的全新Nettuno V6雙渦輪增壓發動機，這是瑪莎拉蒂自主研發的第一款發動機，也是全球第一款配備源自F1技術的TJI（Turbulent Jet Igni