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不知道是營銷原因還是改用了前驅平台的原因，豐田旗下的CELICA賽利卡系列跑車一直關注度不算太高，但其實CELICA實力不容忽視，更是常年代表豐田參加拉力賽事。就以這款1994年的第六代CELICA為

2019年的北美車展，豐田正式發佈了全新一代SUPRA，全世界車迷為之歡呼雀躍。全新SUPRA的誕生不僅是一個經典車系的迴歸，也代表着豐田跑車進入了一個新時代。SUPRA車系為什麼經典?這要從SUPR

11月1日，告別了所謂的“金九銀十”後，最先迎來的是什麼？GR品牌入華，以及全新豐田Supra國內首發！日系運動型車、性能車在90年代大放異彩之後，便紛紛歸於平淡，就我們中國市場而言，大多數人對本田、

如果你是日本標誌性跑車的粉絲，那麼這輛華麗的1974年款豐田Celica可能是你車庫的完美補充。通過Bring A Trailer提供，這輛Celica已經被全面修復和改裝，並且自大修以來僅行駛了10

4月2日，豐田正式發佈了旗下運動品牌GAZOO Racing的旗艦車型——全新 SUPRA在國內市場的售價，宣告這款有着43年曆史的純種跑車正式來到國內。與其他品牌新車鋪天蓋地的宣傳不同，全新SUPR

近日，我們從相關渠道獲取到一組豐田 Celica跑車的渲染圖，這是因為最近外媒發現豐田重新註冊了“CELICA”商標。根據相關消息報道，在2006年停產之前，Celica採用前置前驅機械佈局，主打高性

近日外界察覺豐田Toyota悄悄的於本月15號，在美國專利及商標局（USPTO），申請註冊「Celica」車名。 眾所皆知Celica曾是Toyota旗下著名的雙門高性能跑車，甚至還曾於1990年代的

上週我們説了第一代的Supra A40/A50，也知道它的原來剛出生的它是使用Celica的基礎上，再加上Lotus的技術支援而造出來的一台跑車，所以它的名稱也稱之為Celica Supra，第一代的

2020年實在是發生了太多太多事情，相信如此印象強烈的一年也會在我們的人生記憶中留下深刻痕跡，但我們暫且先把時光倒退50年，1970年是一個充滿生機又潛藏着兇惡暗潮的年代，敗退與進步充斥在時代的氛圍之