一週車壇囧事：東風本田思域 為何能在旺季6月銷量創記錄？

　　7月1日，東風本田釋出了6月份銷量資料。6月，東風本田批售銷量為60579輛，今年前六個月的總銷量達到335062輛，和去年同期相比，分別增長了29.9%和34.9%。

　　思域6月批售銷量達到17600輛，在6月銷售淡季的情況下，思域能取得如此銷量， 為什麼？

　　說起換代更新成功的案例，必不可少的要提一下東風本田的思域。想當初第八代思域在國內紅極一時，達到了滿大街的程度，之後的第九代思域則換代的不算成功，也有人說只能算是八代半。隨著第十代思域的到來，這個本田家族的明星車型再一次煥發出極強的活力，迅速將人們的目光和口袋吸引了過來。

　　外觀：說實話，外觀比較犀利，括號式尾燈也很有時尚感，但也有人說這可能不耐看，從側面角度看還是比較運動修長的的，當然說的概念是在家用車範圍。

　　內飾：內飾層次感很好，同時科技感十足，但感覺做工用料有待加強啊，個別地方塑膠感挺強的，相比上代的分層儀表設計，更喜歡現在的，這樣看起來更運動，分層的就好像商務車設計，可能是中控臺的設計，感覺車內寬度挺寬的

　　空間：軸距為2700，但還是有不錯的表現，夠用。後排座適合兩大一小，如果寬度再增加2釐米，那絕對的完美，畢竟外觀這麼修長低矮，車廂內空間肯定要割捨的。

　　配置：像什麼一鍵啟動，無鑰匙進入，定速巡航，多功能方向盤，但最喜歡的還是LED大燈，這逼格提升的不光是一點點，還有17寸輪轂，說實話，本田現在的刀鋒式的輪轂很多人不怎麼喜歡，喜歡那種5輻或是細輻條的，還有真皮座椅，說實話對些要求不高的話，完全自動最低配那個自豪滿足了，那個丐版並不丐的！

　　動力：動力絕對是這個價位區間最強的A級車，無之一！雖然搭載的是CVT，只要不是靜止油門到底，什麼渦輪遲滯都是廢話，實測8秒內破百，推背感槓槓滴，本田的渦輪技術真不是蓋的。

　　操控：雖然外觀比較運動，到開起來還是家用車的感覺，很容易就上手了，坐姿稍微低點，視野稍差，轉向來說比較精準，高速過彎，懸掛對傾側抑制還可以，本田的發動機拉高轉速聲浪還是比較動聽的。

　　油耗：綜合油耗在7左右，油耗可以啊，不堵的時候才6多，雖然現在有180T，可能油耗更低，但220才是思域的精髓。市區油耗有點高，比預想的要高點，特別是速度沒起來或低速行駛。速度到達60且勻速的話，油耗可在8個油左右（顯示油耗）軲哥建議定位在市區、非山區的兄弟姐妹們，買小排量的就選擇1.0的吧，會比1.5T更省油。

　　舒適：隔音有待加強，整體舒適性就下降了，過減速帶之類，如果速度快了，會覺得非常顛簸咯噔一下，顯得特別生硬啊，同時車身還會有多餘的搖晃，在底盤韌性方面還是可以加強點，後排座椅坐墊長度有點偏短啊，填充物有點不夠，舒適性算及格。

　　對於10-15萬這一級別的車來說，其實沒有純運動的，都是以家用為基礎，只不過相比之下思域的運動風格要更濃郁一些，可是CVT變速箱多多少少還是會消磨一些人的興趣。

　　作為一臺家用車，思域的表現是出色的，動力輸出平順，即便是急加速也不會給人很突兀的感覺，同時底盤和轉向的調校都是偏向舒適和易於駕駛的，1.5T發動機的表現既不拖沓也不暴躁，如果是換做1.0T車型的話，動力表現則要更溫和一些。

　　不管有多運動，大空間對於思域來說也是必不可少的，否則的話只能當有錢人的大玩具那樣賣。第十代思域在尺寸上有所變化，長度和寬度有所增加，高度則降低，這樣營造出更低的重心和更寬體的視覺效果，運動風格呼之欲出。2700mm的軸距比老款增加了30mm，在同級別中處於優勢地位，後排的乘坐空間也因此得到保障。從實際體驗來看，雖然溜背的造型對後排頭部空間造成了影響，但並不會給人十分壓抑的感覺。

　　大桶辣評：

　　東風本田思域外觀漂亮，動力強勁，本田的發動機向來厲害。外觀也夠個性，特別是前大燈，全LED，逼格，油耗比較低。

　　隔音，不如德系來得好，感覺思域的排期有點噪聲，前排座椅造型也感覺有點單薄的樣子，內飾不夠精緻。後備廂們感覺有點單薄，還有車漆很容易就留下劃痕，稍不留神就被樹枝傷到的，皮薄！