本報駐印度特派記者 胡博峰
據印度《經濟時報》報道，德里地鐵公司過去5個月以來，每天虧損約9300萬盧比（約合868萬元人民幣）。而德里地鐵公司還是印度全國各城市中商業化程度最高、效益最好的地鐵公司，其他地鐵公司虧損如何可想而知。
報道稱，造成這一情況的主要原因是自今年3月以來為防控新冠疫情而執行的全國封鎖措施，印度道路交通系統幾乎因此癱瘓。雖然政府6月初逐步解除封鎖，但分析認為即使地鐵日常運營恢復常態，往日裡摩肩接踵的場景也將不再。根據印度衛生部門24日統計，印度新冠累計確診病例已超過310.6萬。
據《環球時報》記者瞭解，印度地鐵票價大多按乘坐里程實行階段計價。以德里地鐵為例，從10盧比到50盧比不等。目前印度在建地鐵專案“數量驚人”，因為是否擁有地鐵已成為衡量城市發展水平的重要標準之一。但突如其來的疫情也對地鐵公司還貸能力構成挑戰。
以德里地鐵公司為例，雖然該公司目前已償還日本國際協力機構（JICA）7.9億盧比貸款，但本財年還需再償付116.3億盧比。德里地鐵公司前董事總經理斯里達蘭稱，債務在德里地鐵專案中佔比近60%，“即使沒有疫情，還款也並不輕鬆”。據他披露，海德拉巴市、班加羅爾市、金奈市等地鐵公司的情況可能比德里地鐵公司更糟。斯里達蘭認為，未來各地方邦政府恐怕將因城市地鐵專案背上沉重的債務負擔和輿論壓力。▲