2021年的新車裡面,哪些讓你“一眼種草”?
那天我妹說,她被什麼什麼酒店的下午茶種草了,我說...啊?你要去酒店種植草坪嗎。後來我00後的妹妹告訴我說...
種草,原指人類將草播種在土地上的行為。
後來一些網友研究發現,自己看上某件商品之後,那種心生刺撓的感覺像極了心裡長草,於是“種草”現在多指人類被商家宣傳所魅惑的情形。
商品需要亮點,儘管只有亮點是不夠的,但商品需要亮點。
在選車到最終確認下單的過程中,大家有沒有過先被某款車型的亮點吸引、最終決定購買的經歷?如果有的話,歡迎大家將類似經歷留言在評論區。
在收到大家的被種草經歷之前,小編先來講述一些吧。
■ 比亞迪DM-i系列——能耗太誘人
以前,“傳統”的PHEV車型常被調侃為「滿電龍,沒電蟲」。
以發動機為核心、電驅為輔助的PHEV車型在有電的時候動力強勁、又具有超級省錢的EV模式可供通勤代步1-2天。不過這類車型一旦虧電則秒慫:效能下降、油耗上升。
不過,比亞迪DM-i系列車型憑藉超低能耗,在今年可是火了一把。
▲ 比亞迪秦PLUS DM-i
年初,電動邦編輯部參與到了比亞迪秦PLUS DM-i的搶鮮試駕。在長度約為100km的綜合道路中,這款車的綜合油耗可以低至4L/100km以內(同組8臺試駕車中,有5臺做到了這樣的成績)。
更加可貴的是,DM-i系列車型在虧電狀態下依然具有出色的油耗表現。
▲ 比亞迪宋PLUS DM-i
隨後,我們又試駕了宋PLUS DM-i。關於這次的續航實測,我們做了更為詳細的記錄,大家可以一起看一下。
本次試駕的路段單程約84km(導航顯示為79km),往返約158公里。在去程中,我們將宋PLUS DM-i的駕駛模式切換為EV,希望把電池的電量儘可能的降低。
84km路程中我們並沒有把電量耗盡,隨後我們在目的地附近將電量消耗至25%後返程,此時駕駛模式已自動切換為HEV混動模式。
最終,這段長度約為158km的試駕中,宋PLUS DM-i的電量降低至低值,綜合油耗也僅為4.6L/100km,這個油耗值也僅比秦PLUS DM-i高了零點幾。
前奧迪設計總監艾格加盟比亞迪之後,比亞迪車型內飾設計的美感也顯著提升了。除了節能,宋PLUS DM-i在外觀、內飾設計的美學方面也具有不俗實力。
比亞迪的DM-i系列車型具有超級節能的亮點,在親身驗證過它的經濟性以後,我會感覺到我被種草了。儘管節能不能全部概括DM-i,但這顯然是它最大的亮點。
比亞迪的DM-i系列的種草理由:誰跟錢有仇!節能誰不愛!
■ 小鵬G3i & P5——科技感又增強了
▲ 上一代小鵬G3
▲ 全新小鵬G3i
今年7月9日,新款小鵬G3i正式上市,新車的NEDC續航里程與此前的G3相同,提供460/520km兩種選擇,4款車型的補貼後價格為14.98-18.58萬元。
全新小鵬G3i的入門版本價格不變,頂配520N車型相比老款19.98萬元的價格有所下降。
小鵬G3i的內飾風格基本延續了此前G3的風格,大弧度的穹頂風擋、12.3英寸液晶儀表螢幕+15.6英寸中控觸控屏組成了整個前排的基本輪廓。
「換臉」只是小鵬G3i升級的一部分。
小鵬G3i更重要的升級是在智慧化配置方面,例如前臉帶有智慧燈語的LED燈帶,以及增強的語音功能等等。
新車配備了Xmart OS 2.0車載智慧系統,這套系統相比競品車型最大的優勢在於全場景智慧語音功能。透過智慧語音,駕駛者不僅能控制空調、車窗、音樂等常規功能,還能實現「開啟、關閉單踏板模式」、「關閉低速模擬音」等更深層級的駕駛功能語音控制。
小鵬G3i種草理由:雖然老款G3頭頂的標誌性的“小飛機”被取消了,但裝備智慧燈帶智慧化配置升級的它更全面、更科技、更加“一眼種草”。
▲ 小鵬P5
9月15日,小鵬P5正式上市,新車共推出6款車型:460G、460E、550G、550E、550P、600P,補貼後售價為15.79-22.39萬元,新車計劃於10月底開啟批次交付。
P5價格更為親民的同時,亮點可是一點都不比旗艦車型P7少!
▲ 小鵬P5
在設計層面上,小鵬P5在造型上繼續使用小鵬汽車的X Robot Face家族式語言,貫穿式的LED燈帶依然非常科幻。
小鵬P5的LED日行燈和貫穿式頭燈融合在了一起,且在頭燈下方增加機翼狀燈光,整體形成了一個點亮的“X”。這個設計也在尾部得到了呼應,一條貫穿式燈帶連線兩側的尾燈,在點亮時同樣呈現“X”造型。
當然,比燈帶更吸引人的,是P5的城市NGP(Navigation Guided Pilot,高速自主導航駕駛)。前一段時間,我們體驗到了P5城市NGP的工程版本,我們來回顧一下吧。
▲ 小鵬P5的NGP具有出色的紅綠燈識別能力
▲ 無保護左轉完成順暢
無保護左轉,即車輛透過十字路口等場景,路權不在紅綠燈保護狀態之下的情形。在多次無保護左轉的體驗中,P5均伴隨車流穩定的完成左轉,輕鬆透過考驗。
▲ P5的路面資訊識別相當精確
在眾多新創車企中,小鵬汽車肯定算是吃到智慧化紅利的一家了。
今年1-8月,小鵬汽車累計交付新車45992輛,近乎於2020全年交付量的兩倍。其中,定位為超長續航智慧轎跑的P7是主力熱銷車型,這款車憑藉高階的智慧化水平不斷破圈,尤其能完成自主變道、超車的NGP系統讓P7名聲大噪。
全新的P5,更加印證了小鵬汽車在智慧駕駛輔助領域的能力,我們也期待城市NGP能更早的推送到使用者手中。
小鵬P5的種草理由:它是小鵬全新的科技擔當。
■ 哪吒V——螢幕好大好大
去年年底,哪吒V正式上市。
2021款哪吒V搭載前置單永磁同步電機,最大功率分為40千瓦、55千瓦兩個版本,NEDC續航里程分為301公里、401公里兩個版本。
▲ 2021款 哪吒V
微型車的價格,小型車的尺寸,越級的大屏,這些都是哪吒V的關鍵詞。如果說哪吒V呆萌的外觀還不是很打動你,那麼你可以到它的車艙內看一看。
▲ 2021款 哪吒V:獨特的窄幅液晶儀表屏
▲ 2021款 哪吒V:內建抖音的大屏
在樸素的內飾氛圍中,這塊大屏起到了活躍氣氛的作用。這個介面熟悉嗎,沒錯這是抖音App。在13.3英寸的大屏上刷抖音,體驗還真是蠻獨特的。
哪吒V的內飾設計風格類似於特斯拉Model 3的極簡設計,除了雙閃按鍵保留下來,其它幾乎所有關於車輛控制、娛樂系統的操作都整合到了大屏中。在空間不算寬綽的車艙內,這塊大屏顯得格外大。
▲ 2022款 哪吒V Pro
2021年11月3日,哪吒V Pro(2022款)正式上市,新車補貼後售價為7.69-8.09萬元。
作為哪吒V的升級版車型,哪吒V Pro針對配置及服務進行了全方位升級,包括新增L2級智慧駕駛輔助系統、電池熱管理系統併成為首款配備360汽車安全衛士的車型,NEDC續航里程401km。
哪吒V Pro採用最大功率為70kW、最大扭矩為150N·m的電機,其0-50km/h加速時間為3.9s。動力方面,新款車型會更加暢快。
內飾方面,哪吒V Pro的整體佈局與2021款哪吒V大體相同,不過其核心的中控大屏由原來的13英寸升級為14.6英寸,新大屏具有1920X1080的解析度,色域顯示也提升了10%。
哪吒V的種草理由:Q萌可愛,同級螢幕最大。
■ Polestar-極星2——開一次就會喜歡上它
極星2已經是我們的老朋友了,它並不算新車。
很長一段時間裡,極星2僅有『首發版』一款車型在進行售賣,41.8萬元的官方指導價曾讓它不那麼親民。
不過在今年4月13日,極星2推出了價格相對親民的單電機標準續航版、單電機長續航版、雙電機長續航版三款車型,售價分別為25.28/28.28/33.8萬元。
▲ Öhlins雙流閥減震器
▲ 瑞典金Brembo 4活塞鋁製前輪剎車卡鉗
在極星2的幾個選裝包中,4萬塊的高效能套裝是最不容錯過的,其中包含Öhlins雙流閥減震器、瑞典金Brembo 4活塞鋁製前輪剎車卡鉗等等硬核裝備。
這套“金卡鉗”,可以幫助極星2實現34米的出色制動距離。這套卡鉗的設計靈感來源於飛機造型,採用了一體鍛造式鋁質制動鉗,為整車減重高達7-8kg,同時可以有效實現減少拖滯力矩。配合尺寸為375X35mm的通風打孔制動盤,其冷卻效果也是極佳的。
極星2或許是售價不算高的量產車中,相當接近賽車的那一款。把座椅調至最低位置深踩加速踏板,貼地飛行的感覺隨之而來。
極星2高配的雙電機車型搭載前後雙永磁同步電機,擁有300kW的最大功率和660N·m的峰值扭矩,它的0-100km/h加速時間僅需4.7s。
極星2最大的魅力,就是它的主打項——操控樂趣。就算不是在賽道里面,只要是在社會道路上的一次併線,你就能體驗到這款車的乾淨、利落,這種快感會讓你很過癮。
極星2種草理由:開過才會知道,它的操控樂趣會讓你開心。
■ 還有哪些車讓人“一眼種草”?
今天的文章中,我們推薦了2021年新車中具有“一眼種草”能力的新車。在幾款車型中,我們給出的種草理由包括低能耗、螢幕大、智慧化水平高、操控出色等等。
如果您也被某款車型種草了,如果您也願意給出您的種草理由及心得,歡迎在評論區將您的感受敲出來!不論您的種草理由是外觀、內飾這些大的因素,還是USB介面、反光鏡等小細節,只要是讓您喜歡上一款車的理由,我們都非常想聽到!