2019年5月的“Project Carbon X”100公里世界紀錄挑戰賽上，HOKA ONE ONE旗下的一眾簽約運動員穿著HOKA旗下最新款的碳板競速跑鞋Carbon X向百公里的世界紀錄發起衝擊。
儘管最終挑戰失敗，但還是不乏驚喜，Jim Walmsley（吉姆·沃姆斯利）在這場比賽中以4小時50分08秒的成績打破了男子50英里（約80.47公里）世界紀錄，引發熱議。
一年半的時間過去了，路跑世界風起雲湧，人類破2，男女子半馬、女子全馬世界紀錄被重新整理，但百公里的世界紀錄，還是高懸上空。
2021年1月6日，伴隨著HOKA ONE ONE “Project Carbon X2” 100公里世界紀錄挑戰賽的宣佈，人們又將目光聚焦到了百公里的世界紀錄上。
一年半的時間過去了，Jim Walmsley榮譽加身，更加強大，而一年半的時間過去了，當初陪伴他征戰百公里世界紀錄的Carbon X也迎來了第二代。
升級的Carbon X，更強的Jim Walmsley，這次會有驚喜嗎？
挑戰變幻莫測，但鞋款已定，本期就讓在賽前先來看看這雙全新升級的Carbon X 2：
與1代相同，Carbon X 2代依舊採用工程網紗鞋面，不過區別在於相較1代Carbon X 2代透過熱貼條以及在面料編織上更為緊實的做法來使得鞋面整體的包裹性和支撐性提升不少。
此外，Carbon X 2代的鞋舌由1代的對稱鞋舌改為不對稱性鞋舌，減少了鞋舌的左右滑動，同時後跟部位進行補強設計，以提升後跟的穩固性。
而後翹的鞋跟設計，一方面保護跟腱一方面方便穿脫。
碳纖維板、嵌入式鞋床、CMEVA 中底材料、橡膠化EVA、PROFLY X技術，這些在Carbon X 1代上出現的設計在Carbon X 2代上都得到了保留，不過相較1代，Carbon X 2代在泡棉的比例上進行了調整，這個從中底的外觀顏色上可見一二。
此外，2代的Carbon X新增了HOKA當家的滾動平衡科技，以期帶來更自然流暢的跑步體驗。
Carbon X 2代的外底在材料上沒有什麼變化，依舊是橡膠化外底，不過還是有一些細節上的改變，比如外底用於偷料減重的凹槽比之1代更深，防滑紋理設計也是由向外凸起的防滑粒改為向內偷料的防滑粒。
此外1代的Carbon X碳板外露較多，而2代的外露則是相對“保守”了一些。
Carbon X 2代的鞋面與一代相同，都採用工程網紗的鞋面，透氣性方面無需多言，時下這個季節，跑步問題不大，但是跑前跑後雙腳還是能明顯的感到涼颼颼的，不建議天氣差時穿著。
包裹方面，2代在鞋面編織上更緊緻使得鞋子整體的韌性提升不少，同時採用了更多的熱貼條的形式來提升鞋子的支撐包裹。
此外，相對1代“瘦身”的鞋身、後跟處的補強設計都極大地提升了鞋子的包裹感，沒有了一代的那種寬鬆自如。
Carbon X 2代的中底與1代基本相同，但從中底的顏色來看，應該是調整了兩種泡棉的比例。
就實際上腳的腳感而言，2代似乎要比1代硬一些，記得之前穿Carbon X跑20公里下來兩腳毫無感覺，但穿Carbon X 2代下來腳稍微有點被震到，當然也有可能與天氣有關，天氣冷，路面會偏硬，鞋子的緩震效能也會下降。
回彈方面，Carbon X 2代與一代大差不差，而且新增的滾動平衡科技讓雙腳的落地比之一代更加自然流暢，沒有那麼激進。
Carbon X 2代的外底與Carbon X 1代相同，都是橡膠化的耐磨橡膠，厚度方面沒得說，夠能磨，但是就耐操程度而言，比之橡膠外底還是差些，40-50公里過後，鞋子的後掌外側易磨損區域已經有了較為明顯的磨損。
而支撐性方面，鞋子的補強設計在前面部分有提到，整體的支撐其實是有明顯改觀的，但外底的止滑性還是差些意思，偏光滑的路面打滑明顯，當然，柏油路馬路這種路面問題不大。
Carbon X 2的鞋舌改為不對稱式的翼狀鞋舌，同時比之一代相較硬質，對足部的鎖定感更強，本以為偏硬質的鞋舌可能會存在磨腳的情況，但實測下來並無這一問題。
總體而言，2代的Carbon X在1代的基礎上進一步提升了鞋面的功能性，同時相較1代稍稍“瘦身”，雖然沒有那麼非常明顯的勁爆的提升，但是鞋子的綜合性能確實改善不少。
而且定價上，Carbon X 2代也沒有1代最初時的高價—1699元，而是一上來就1499元，比之1代良心不少。
至於這個售價這個效能，是否戳得中跑者的心，還要看大夥兒上腳後的感覺，畢竟千人千腳。