其實古代人對運河是有比較痴迷的熱愛的，隋煬帝不惜葬送帝國未來，也要挖一條大運河去揚州賞花。埃及那邊也這麼個德行。
一、蘇伊士運河的歷史。
早在埃及第十二王朝，埃及法老就已經開始開鑿這條運河，但是在公元前13世紀左右荒廢。到了公元前250年左右，開始重新挖掘，但是在公元8世紀再次廢棄。
拿破崙本來打算開發蘇伊士運河，但是技術不過關，畢竟當時的法國，妄圖用武力征服歐洲，因此計劃擱淺。
此後英法長期爭奪殖民頭號大國的頭銜，而英國勢頭更猛，奪取了美洲的大片殖民地。法國無奈，只好將重心轉移到東方，因此打通蘇伊士運河，再次被提上了議程。
1854年開始，法國與奧斯曼帝國合作，建立了一家專門運營蘇伊士運河的公司。近代蘇伊士運河，就是這家公司重新疏通的。
這期間動用的人力物力不計其數，尤其是埃及殖民地上的勞工，在這條運河上，辛苦工作了11年之久。
這個時候甚至連醫護人員都沒有，所以造成的犧牲巨大。
最終在1869年，11月17日，蘇伊士運河正式通航。雖然花費的代價比較大，但是這是一項功在當代，利在千秋的事情，至今全世界都在享受這條運河帶來的好處。
1980年，蘇伊士運河第一期擴建工程完工，具體計，蘇伊士運河寬達365米，深16.16米。全長195米，目前可以滿載37萬噸的油輪。
二、收費再貴，大家也搶著交錢。
經濟發達的地區，甚至連高速公路都不會收費。越不發達的地方，就越會靠山吃山靠水吃水，因此手握蘇伊士運河控制權的埃及，自然不會放過這個發財的好機會。
要想走海運，目前有兩條路給你選，一條是從蘇伊士運河透過，連通亞洲和歐洲之間的貿易。還有一種則是從南非的好望角透過，也就是繞過整個非洲，航行多了1萬多公里。
因此，就算埃及方面讓你交再多的錢，只要在合理成本之內，大家不僅願意交，而且都會搶著交。沒辦法，靠水吃水，誰讓人家佔著這條運河呢！
那麼埃及是怎麼計算過路費的呢？
即使是這樣，也比好望角划算的多。過去蘇伊士運河25萬噸以上級別的貨輪，是沒辦法通航的，所以好望角還有點肉吃。可現在擴建以後的蘇伊士運河，能通航37萬噸的貨輪，南非好望角，只能喝口湯了。
三、擱淺事件，歷史上也不止發生過一次。
2021年3月23日，發生了一件震驚中外的大事情。一艘掛著巴拿馬國旗的重型貨輪，居然在蘇伊士運河擱淺了！
由於貨輪體量過大，使得整條運河的航道都給搞癱瘓了。因此埃及管理方，不得不宣佈，中止蘇伊士運河的交通。
這可都是白花花的銀子啊！過一艘大型貨輪，可能就是幾百萬人民幣的過路費。
估計貨輪的老闆得跑路了，如果有保險，估摸著保險公司也得破產了。其實在歷史上，擱淺蘇伊士運河也不止一次。
可惜人家以色列壓根不買賬，還是打了過去。不過當時通行這條運河的15條貨輪可就遭殃了！我招誰惹誰了？他們只好全部拋錨坐等戰事結束。
這麼一等就等了8年之久，直到1975年，蘇伊士運河才再次通行。8年時間，沒有合理的維修保養，這些貨輪基本都失去了都失去了動力，只好用“賀氏”拖船拖出了運河。
總結：這麼拖著總歸不好吧？
長賜號長度400米，寬度59米，重22萬噸。可以裝載2萬個標準集裝箱。
就算有拖船過來，也沒這個本事迅速處理好這件事。對埃及方面來說，損失的銀兩，自然是要找長榮集團索賠的，這估計是個天價，根據最後通航時間來確定。