不知道提問者問的馬拉松是指在城市道路舉行的馬拉松還是寬泛到只要滿足 42 公里這個數字即可的“馬拉松”?
馬拉松加引號是因為，有很多所謂馬拉松，除了距離是 42 公里，已經不能算是城市馬拉松而更偏越野或獵奇觀光性質的路跑活動，正規的城市馬拉松對賽道，包括起伏落差、路線測量都是有嚴格要求的。那去掉城市這個狹義的框，問題就變得非常寬泛但是很有趣：哪些算的上是一個有正式組織的(群體活動)、且能被證明的(有完賽證書、獎牌、可以被認可)的值得回味的 42 公里(姑且以全程馬拉松來計量)比賽 / 活動?
好像扯遠了。
前幾天寫了這篇 在成千上萬的比賽裡，福布斯、BBC 等媒體推薦了這些馬拉松 ，寫之前想法很簡單，就是想看看國外，特別是歐美國家的媒體如何推薦馬拉松賽事，怎樣的馬拉松賽事算的上有亮點又“值得跑”?
文章裡只選了 LP、福布斯、BBC 等(其實手頭找了幾十個各種榜單，選這幾家無非地球人都知道)，看下來比賽分為兩類，波士頓紐約等為首的常規高大上馬拉松，和北極長城紅酒五大等比較獵奇的“馬拉松”——這些媒體推薦的比賽不少已經算不上城市馬拉松了——比如我覺得長城馬拉松嚴格來說就不那麼馬拉松，那這樣的“馬拉松”是否值得跑的評價標準和城市馬拉松是完全不一樣的。
就說說城市馬拉松。
首先甭管中國人舉辦大型活動的能力有多牛逼、國內跑步有多火，在馬拉松這件事上相比歐美真還處在初級階段。
隨便說兩點，一個是國內馬拉松的軟性條件仍太差，軟性的包括賽道的氛圍、舉辦地市民的支援、志願者是否夠職業、當地政府的支援力度等，這些好理解;一個是國內多數馬拉松仍是政府行為，比賽什麼時候辦、在哪裡辦、允許經過哪些地方、能幹嘛不能幹嗎的，受限制要比歐美的更多，侷限性也更大。
所以有時候覺得可惜，明明在一個挺棒的城市舉辦馬拉松，實際體驗卻完全不是想象的樣子。
這樣到最後國內馬拉松吸引人的點還真是少之又少，最後都無奈的變為“以跑馬的名義到一個地方轉悠下”。不過反過來說也算是符合多數業餘跑者跑馬拉松的心態，參與比賽是一部分，參賽地的吸引程度也相當重要。
如果對國內馬拉松不太熟悉，又剛開始跑馬不久，建議可以按照中國田協經常更新的賽事列表 中國馬拉松 ，選擇自己想去的城市跑。一來田協的賽事相對正規，完成成績的認可度也高一些，二來國內重要馬拉松都是田協賽事，相對“值得跑”的比例也高一些。比如上海北京廈門揚州這四大國際金標賽事(揚州是半程)，蘭州等是銅標賽事，比如廣州杭州等田協金牌賽事這兩年在組織上也進步的挺快的，口碑比較好的如深圳無錫等也都在田協表單中。
隨便評幾個：
北京馬拉松，中國第一馬拉松，天安門廣場起跑，這個噱頭夠大，但北馬線路過了前 5 公里直到最後進奧森，全程乏善可陳;尿牆和霧霾讓北馬很有話題性，總的來說北馬也算在進步了，放更早些年 5 小時外完賽的選手連水都喝不到;
上海馬拉松，可能因為對一路風景太熟悉，並無過多感覺，不過能把幾條地標商業街放入前半程已經足夠誠意。上馬的組織是國內大型賽事最好的，沒有之一;
杭州馬拉松，去年沒改路線前有最美的前半程，後半程的之江路就很無聊，改了路線後一路景色算是均衡了點，原來的最美前半程卻沒了;去年杭馬的組織，除了報名一塌糊塗，賽道方面的組織比以前要好，關門時間也從 5 變成 6 並且基本全程封路了;
大連，有海景有廣場，偏偏馬拉松被丟到遙遠的金石灘開發區跑枯燥的公路折返，除了起點靠近海邊，哪都跟大連聯想不到一塊。大連還是國內曾經的四大馬拉松之一，現在實在對不起這稱號;
被譽為最美的揚州半馬，跑了兩年真沒覺得有多美，倒是被組織了這麼差還能蟬聯那麼多 iaaf 金標感到無語。不過揚州的辦賽氛圍很好;
鄭開是從鄭州跑到開封，一路就是大直道，是無聊還是太魔幻自己 YY 吧;
無錫景色不錯，賽事組織很好，國內口碑賽事之一;
太原的賽道也很無聊，組織算是花了不少心思，但比賽本身真不有趣;
天津這樣爛組織又被丟在開發區的馬拉松真是早該黑名單了;
廈門沒去過，據說景色不錯;
廣州沒去過，據說組織不錯;
大鵬新年馬拉松報過名但放鴿子了，據說是國內組織最好的比賽之一(參賽人數控制 3000 人，贊助商在馬拉松上也算經驗值頗高，這個不是田協賽事);
與其說推薦，很容易就變成吐槽了。況且別人口中的好與壞只能做個大致參考，有些比賽雖然爛雖然不值得，也許有些人未來還是會去且極力推薦——甭管是城市最醒目地標給你當背景還是賽事組織的多盡善盡美，選手自己的感受才是最重要的(比如在這跑出 PB、遇到特別的人和事、特別喜歡某個城市、完成比賽的成就感……)。
至於是否特別值，還是這句話，你覺得值，才是真的值。
祝你能順利報上想去的比賽，現在的馬拉松，名額都太緊俏了。