買發動機送車，到底是發動機價更高，還是整車質量突出所帶來的品質調侃？對於廣汽本田來說，這或許都是。
品質哲學，雖然看起來並不想蘇格拉底所說的“最優秀的人就是你自己”那麼淺顯易懂，但如蘇格拉底這一般深奧以及優秀，是這套品質哲學的本質。
120%的合格率，這是廣汽本田品質哲學裡重要的一環，精髓當然就在那多出來的20%裡。清晰的洞察人的不完美特性，廣汽本田清楚的認識到如果將目標定在100%，事實上會因為人為的原因不可避免地造成1~2%的不良率。
聽起來可能玄乎，但體現在實質處的表現會是在廣汽本田工廠內不設單獨的質量檢查部門，每一道生產工序都已是質檢防線！
如何讓這樣的防線展開，廣汽本田要求每一位員工嚴格執行“三不”原則！
“不接受、不製造、不流出”任何缺陷，廣汽本田認為，“品質是製造出來的，不是檢查出來的”，強調每一位員工透過“自工序保證”確保產品高品質。
以顧客角度看待上下工序提出的問題。拿到上工序的完整零部件，要負責任地利用好別人的成果，繼續保證其高品質地走完製造流程，同時自己經手的工序要完美地交給下一環，對下工序負責。
如此的品質哲學之下，儘管複雜，儘管每一個流程背後都有嚴格的作業規範，但用哲學家最終那淺顯易懂一般的話來說便是“自己的事情自己做”！
當然，在這樣的品質哲學背後，有一套接近嚴苛的質量保證體系來保證這樣的品質哲學。
吸取本田全球質量標準G-HQS，結合國標進行本土化的改良，廣汽本田根據自身的特點對質量標準體系重新升級，打造符合本土實際情況且領先全球的質量標準。
對於供應商，廣汽本田會主動發掘並培育具備潛力的他們。畢竟是整車質量的源頭，廣汽本田將多年累積的管理和技術經驗傳授給他們，透過指導、監察等多個手段，從源頭起便將質量關口牢牢掌握；
對於製造與出廠標準，在上文提到的自工序保證外，對於重點、關鍵崗位，廣汽本田會有連續的監控以防百密一疏的情況出現；100%的出廠監測以及高於國標的監測標準則是產品送給消費者前最後一道強有力的保障；
對於車型的本土化，廣汽本田根據中國消費者的使用習慣，在車型上市前都將進行超過70種的中國本土化的極限工況測試，提前檢驗檢驗車型的本土化適應性；
當然，主動傾聽使用者的意見，不斷提升銷售店的服務水平等，更是消費者在使用過程中能實質體驗到的一環。
在高度自動化生產的今天，廣汽本田更相信在機械之餘，人在細微之處的觀察能讓品質得到更大程度保證。
充分發揮每一位員工的主觀能動性，這使得廣汽本田每年提出的改善提案超過了5萬條！從質量、安全、成本等各個角度，廣汽本田每一天都在成長與進步。
量變到質變，長久以來的積累使得廣汽本田的質量與品質在市場上有口皆碑，或者買發動機送得是車，但更是質量與省心的認可！